La firma estadounidense busca nuevas alternativas internacionales
Con la llegada al final del WEC y del IMSA, Ford Performance ha confirmado que los GT LM GTE dejarán de competir dentro del proyecto de fábrica.
Los rumores estaban en lo cierto. Ford confirmaba que el proyecto oficial con los GT LM GTE llegará a su fin cuando se den por concluidas las temporadas del Mundial de Resistencia 2018-19 y el IMSA WeatherTech SportsCar Championship de este año. De esta forma, el fabricante de Detroit pondrá final a su participación dentro de la categoría GTE y esperará a decidir cuál es su futuro deportivo en cuanto a competición internacional después de haber realizado una fuerte apuesta tanto por la NASCAR como los Supercars australianos, campeonatos a los que ha llegado la imagen del nuevo Ford Mustang.
De esta forma, cuando el WEC 2019-20 arranque después del verano, no habrá ningún Ford GT con los colores oficiales presente en la carrera que se celebrará en Silverstone. Tras cuatro años compitiendo, las unidades de fábrica podrán pasar a equipos clientes o semioficiales para que sigan haciendo competir los coches que fueron desarrollados por Multimatic y que se ha encargado de gestionar durante las últimas temporadas Chip Ganassi.
De esta forma, se espera que los coches sigan compitiendo, mientras que Ford Performance colaborará en la parte técnica para asegurarse de que los Ford GT siguen gozando de un rendimiento adecuado, un soporte que ya realizan con el equipo M-Sport en el Mundial de Rallies y con STARD en el World RX. Recordemos que en la actualidad hay seis chasis listos para competir del GTE de la firma del ovalo, uno de ellos competirá en las próximas 24 Horas de Le Mans 2019 encuadrado dentro de la clase GTE-Am y en manos del equipo privado Keating Motorsport, por lo que ya es una primera evidencia que la intención es la de mantenerlos en carrera aunque no sea de forma oficial, a poder ser más de la mitad de las unidades disponibles.
Las opciones de futuro para la firma norteamericana siguen centrándose en la resistencia y en la demostración del potencial de sus vehículos eléctricos. Si el E-WRX finalmente no ha salido hacia delante, la Fórmula E sigue siendo una opción para Ford a través de Dragon Racing, la cual además se encuentra muy atenta a los futuros reglamentos tanto de los Hypercars de Le Mans y los DPi del campeonato IMSA.
En el primero de ellos se establece la posibilidad de desarrollar un vehículo derivado del deportivo de producción, mientras que en el campeonato americano queda abierta la opción de tener un prototipo a partir de 2020 o con la llegada de la nueva normativa 2.0 en 2022, ya con tecnología híbrida integrada. Precisamente la adopción de este tipo de trenes motrices podría acercar también el regreso de Ford al Mundial de Rallies.