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El Consejo Mundial del Motor se reunía el 7 de diciembre para confirmar un calendario de la Fórmula 1 para 2023 con un Gran Premio menos tras la cancelación de China y la no confirmación de un reemplazo al evento de Shanghái.
Con el 2022 afrontando sus últimos días de vida, la FIA se ha reunido en Boloña para celebrar la última reunión del Consejo Mundial del Motorsport, precisamente horas antes de la Gala de entrega de premios en la que se coronará por segundo año consecutivo a Max Verstappen. El Gran Circo esperaba confirmaciones especialmente en materias de calendarios, con campeonatos como la Fórmula E o el Mundial de Rallycross presentando sus programas para 2023 (ambos sin citas en España, al igual que WEC, WRC o W2RC), así como la confirmación acerca de lo que podría ocurrir tras la decisión de cancelar el Gran Premio de China.
A pesar de los rumores tras la eliminación de la cita asiática por tercer año consecutivo, finalmente la carrera en Shanghái no será reemplazada por otro Gran Premio, todo ello incluso después de ponerse nombres sobre la mesa como Turquía o Portugal, dos países que salieron al rescate de la Fórmula 1 durante los años de la pandemia.
Precisamente este ha sido el motivo que ha impedido a la Fórmula 1 viajar de nuevo a China, con las nuevas medidas anti COVID-19 tomadas por las autoridades gubernamentales del gigante asiático y las dificultades en materia de acceso y las cuarentenas. La FIA anunciaba este mismo miércoles que su línea de trabajo va hacia un relajo en el protocolo para la próxima temporada, confirmando que ya: “no habrá requisitos de vacunación y la FIA ya no organizará instalaciones de prueba en el sitio, pero informará a las partes interesadas sobre las instalaciones disponibles localmente”.
Evidentemente, estas medidas chocan completamente con las del país chino, algo que finalmente ha motivado que la Fórmula 1 no viaje al país la próxima temporada. A pesar de ello, la Federación Internacional de Automovilismo tampoco ha anunciado un reemplazo para la misma, confirmando el calendario con 23 Grandes Premios para el próximo año, en el que nos encontramos con el gran vacío en el mes de abril que deja dicha cancelación.
En total serán cuatro las semanas sin competición tras el Gran Premio de Australia, tercera fecha competitiva de 2023, en este caso después de que las autoridades de Azerbaiyán y los responsables de los derechos comerciales no hayan conseguido adelantar una semana la carrera que se espera en el circuito urbano de Bakú. Un parón que cortará por completo la actividad del campeonato nada más comenzar y que además seguramente no llegará en el momento en el que más lo necesiten los miembros del paddock en un año que se espera que aun así sea extenuante.
Curiosamente, España sí se mantendrá en el calendario del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, con la cita prevista en el Circuit de Barcelona-Catalunya programada para el fin de semana del 4 de junio, siendo de esta forma la única presencia de un evento español en el programa de las distintas series intercontinentales organizadas por la FIA.
Las seis carreras al sprint de la Fórmula 1
Por su parte, también la FIA ha confirmado los seis Grandes Premios en los que se realizarán carreras al sprint, siendo Bélgica, Brasil, Qatar, Austria, Estados Unidos (Austin) y la propia Azerbaiyán las encargadas de acoger fines de semana con dicho formato, un esquema que gran parte de los promotores de las carreras ansían para sus circuitos debido al aumento de la taquilla y de la audiencia.
La propia Fórmula 1 ha aclarado sus criterios: “la selección de los eventos se produjo tras una investigación para calcular las pistas más adecuadas para el formato F1 Sprint, incluidas las oportunidades de adelantamiento, las carreras cerradas y las secciones de alta velocidad”. Según los datos publicados por el campeonato, la audiencia del GP de Austria 2022 fue de 7,8 millones, lo que supuso un crecimiento del +39 % frente a la edición de 2021 con un formato tradicional de fin de semana.