OBJETIVO SER NEUTROS EN 2030
La Fórmula 1 ha presentado en formato vídeo cuáles son sus planes de futuro en cuanto a la implementación de un nuevo combustible 100% sostenible cuya llegada coincidirá además con la nueva generación de unidades de potencia que se estrenarán en 2026.
El futuro de la Fórmula 1 se mira al horizonte con un año muy en mente; 2026. Esa será la temporada en la que se introducirá la nueva reglamentación de motores para el Gran Circo, momento en el que aprovecharán algunos fabricantes de automóviles de la talla de Ford y de Audi para entrar en el campeonato, uno asociado a Red Bull Powertrains y a la escudería que es actualmente Campeonato del Mundo, el otro con su propio equipo de fábrica, en este caso basándose en lo que actualmente conocemos como Sauber.
Pero ese año también será especial en el camino que han adoptado tanto desde Liberty Media como desde la FIA con el objetivo de llegar al final de la década con el cumplimiento de las emisiones netas de carbono ‘cero’. Ya otros campeonatos también bajo el paraguas de la Federación han optado por sus propias hojas de ruta, lo que ha llevado al WRC a electrificar sus Rally1, mientras que campeonatos como el de la Fórmula E o el World RX ya son 100% eléctricos en sus categorías principales.
En el caso de la Fórmula 1, en la actualidad ya se están empleando unidades de potencia híbridas, utilizando en este caso motores V6 turbo de gran eficiencia y que además emplean como combustible una gasolina de competición E10, lo que significa que incorpora hasta un 10% de etanol renovable. El objetivo por parte de los mandamases del campeonato de cara a 2026 es el de aprovechar este cambio en la normativa para introducir también un combustible sintético (también conocido como Drop-In) 100% sostenible.
La propia Fórmula 1 ha presentado este mismo lunes un vídeo explicativo acerca de cómo es su plan de desarrollo para los próximos años y en el que deja claro que quiere que la competición siga siendo el laboratorio de pruebas de los productos que lleguen en el futuro a las calles, dibujando en este caso unos próximos pasos para la industria automotriz en la que tampoco se renuncia al motor térmico, sin duda un mensaje muy potente cuando hablamos que proviene de la serie de carreras más seguida a nivel intercontinental.
Esta última visión también viene orientada hacia la intención de la Fórmula 1 de frenar cualquier escalada en los costes debido a que cada escudería o motorista decida invertir con sus laboratorios asociados ingentes cantidades de dinero con el objetivo de conseguir un combustible sintético que les permita obtener un mejor rendimiento en la pista. El propio director técnico, Pat Symonds, aseguró el pasado mes de marzo que el objetivo es desarrollar un combustible que sea viable para el público general y los coches de calle, por lo que se ha valorado inicialmente el crear unas normas que limiten el flujo máximo de energía por hora en lugar del uso máximo de 100 kg de combustible por hora.