SAINZ SÉPTIMO Y ALONSO, OCTAVO
A pesar de dos toques con las protecciones, Lando Norris se llevó la victoria en el Gran Premio de Singapur por delante de Max Verstappen, recortando siete puntos más al líder de la general y manteniendo la presión sobre el actual campeón. Carlos Sainz y Fernando Alonso finalizaron en séptima y octava posición respectivamente.
Nuevo paso adelante para Lando Norris, con una importante victoria para el británico en una carrera en la que su ritmo fue claramente superior al de Max Verstappen, segundo clasificado. La diferencia entre ambos pasa a ser de 52 puntos antes de la recta final del mundial con las últimas seis carreras, entre las que habrá tres pruebas con carreras sprint. Tras ellos, Oscar Piastri se recuperó después de un sábado complicado para ser tercero. Mientras tanto, Carlos Sainz y Fernando Alonso resolvieron una carrera complicada desde posiciones de salida en zonas difíciles con una séptima y octava posición respectivamente.
La sesión clasificatoria del sábado estuvo marcada por el accidente de Carlos Sainz en la Q3. El momento del golpe y la subsecuente interrupción en forma de bandera roja obligaron a que la mayoría de pilotos tuvieran que resolver la parte final de la sesión con tan solo un intento de vuelta rápida. El resultado, nueva pole position de Lando Norris, con Max Verstappen segundo y los Mercedes de Lewis Hamilton y George Russell en segunda fila, con Oscar Piastri cerrando el top 5 por delante de un sorprendente Nico Hülkenberg. Fernando Alonso salvó el sábado con una séptima posición, con Yuki Tsunoda octavo. Mientras tanto, los Ferrari protagonizaron la decepción de la jornada, con Charles Leclerc noveno tras quedarse sin tiempo al exceder los límites de pista y Carlos Sainz décimo sin una sola vuelta rápida completada.
Por detrás, Franco Colapinto volvió a tener un buen sábado con una duodécima posición, justo por delante de Sergio Pérez. En cuanto a la elección de neumáticos, la mayor parte de la parrilla optó por el compuesto medio, mientras Hamilton y Ricciardo eran los únicos en salir con goma blanda. Por detrás, Magnussen, Stroll, Bottas y Zhou empezaron la carrera con los neumáticos más duros, esperando alargar su primer ‘stint’ lo máximo posible y esperando que la estrategia cayera de su lado con las potenciales salidas del coche de seguridad.
En el momento de la salida, por una vez Norris consiguió mantener la primera posición, mientras Verstappen era segundo por delante de los dos Mercedes. Pero las mejores arrancadas eran para Leclerc, que subía a la octava posición, y los pilotos latinoamericanos. Colapinto realizó una increíble primera frenada para escalar hasta el noveno puesto, con Pérez justo detrás, en zona de puntos. Por su parte, Sainz cayó hasta la duodécima posición, fuera del top 10 y con pocas expectativas de que la carrera fuera a mejorar demasiado para él, con lo complicado que es adelantar en Singapur.
Su primera parada llegó en la vuelta 13, sobre todo centrándose en la protección frente a un Albon que pronto tuvo que retirarse con problemas técnicos. Algunas vueltas después, en la 17, llegó la primera detención de un piloto en la zona de cabeza, con Hamilton siendo el primero en pasar por boxes. La siguiente parada llegó de la mano de Alonso, en la vuelta 25, justo después de perder la posición con respecto a Leclerc. El asturiano volvió a pista en décimo quinta posición, con neumáticos duros, al igual que había hecho Hamilton unas vueltas antes. La parada del Aston Martin desbloqueó la carrera, provocando que Russell pasara también por boxes.
A partir de ese punto, pronto llegaron las paradas de Pérez y Verstappen, buscando el actual campeón el ‘undercut’ con respecto al líder de carrera, que había tocado el muro y venía preocupado con posible daño en el alerón delantero. Hülkenberg y Colapinto fueron los siguientes pilotos en detenerse para montar neumáticos nuevos, justo antes de que lo hiciera Norris, con McLaren optando por no cambiar el frontal de su monoplaza. Leclerc realizó su cambio de neumáticos en la vuelta 36, haciendo Piastri lo propio apenas dos vueltas después, con evidentes problemas de adherencia a causa del desgaste de sus gomas.
Llegado ese punto, con todas las paradas realizadas, Norris estaba en cabeza por delante de Verstappen, Russell, Hamilton, Piastri, Sainz, Alonso, Leclerc, Hülkenberg y Pérez. Pero con más de 20 vueltas por delante y diferencias de estrategias, los adelantamientos podían aún darse en pista, como ilustraron Piastri superando a Hamilton y Leclerc a Alonso, en la misma vuelta. El australiano, con mucho mejor ritmo, acabó alcanzando y adelantando a Russell, mientras en Ferrari había cambio de posiciones para permitir que Leclerc pudiera intentar alcanzar a los Mercedes.
El contacto con Hamilton llegó a falta de doce vueltas para el final, con un adelantamiento que se hizo esperar apenas unas curvas. El monegasco se lanzó a por Russell para buscar el cuarto puesto final, aunque no llegó a conseguirlo a pesar de sus desesperados intentos en los últimos giros de carrera. Por delante, Lando Norris se llevó una victoria crucial para el campeonato, por delante de Max Verstappen y Oscar Piastri, quienes completaron el podio. George Russell y Charles Leclerc redondearon el top 5, por delante de Lewis Hamilton y Carlos Sainz, séptimo, con Fernando Alonso octavo. Nico Hülkenberg y Sergio Pérez cerraron la zona noble.