REPASO A LA PRIMERA MITAD DE LA TEMPORADA
Llegados a mitad de temporada, ya tenemos los suficientes datos para realizar una comparación entre compañeros. ¿Quién es el 'jefe' de cada equipo?
La Fórmula 1 está de vacaciones. Este parón es uno de los momentos del año donde los equipos realizan una comparación entre sus pilotos para analizar una posible renovación o sustitución en el mercado. Las 12 carreras disputadas hasta la fecha nos muestran datos suficientes para poder llevar a cabo un duelo por escuderías.
Para cada uno de los pilotos, vencer a su compañero de equipo es una prioridad. Sí, deben trabajar juntos, pero al conducir los dos con el mismo monoplaza, su socio de escudería es su primer rival y con el que más van a comparar porque 'a priori' parten con las mismas opciones. ¿Quién se desempeña mejor y quién lo hace peor de lo esperado?
La temporada comenzó con un magnífico duelo entre el mexicano y el neerlandés por el título mundial. Ambos se repartían las carreras. En las primeras cuatro, dos victorias para cada uno. Una situación que en un primer momento parecía que podría depararnos cierta diversión en la lucha por el campeonato. Finalmente no fue así.
Checo Pérez, desde el GP de Mónaco, encadenó cinco grandes premios consecutivos sin entrar a la Q3. Unos problemas que le lastraron a la hora de competir los domingos, quedando muy por detrás de su compañero. Aunque al piloto mexicano se le puede achacar cierta irregularidad en las clasificaciones, en carrera ha rendido a la perfección al realizar una gran cantidad de adelantamientos que solventaban, al menos de cierto modo, sus malos sábados.
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No todo es culpa de Checo. El pilotaje mostrado hasta la fecha por Max Verstappen es impresionante. Un dominio absoluto. Ocho victorias consecutivas que le han llevado a distanciarse hasta los 125 puntos del de Guadalajara. Un escenario que ha dejado tocada la figura de Pérez en Red Bull. Incluso el despido de De Vries de AlphaTauri se hizo como toque de atención al poner a Daniel Ricciardo al frente del coche 'filial'.
El RB19 es el coche más dominante de toda la parrilla. Por este motivo, desde el equipo austríaco se les exige a sus pilotos hacer doblete en cada carrera. Una exigencia que parece lógica vista la diferencia con el resto de monoplazas. De momento, el duelo en Red Bull no tiene color, 'Mad Max' es el líder.
En Mercedes pueden estar tranquilos con respecto a su pareja de pilotos. Los dos ingleses están rindiendo a la perfección para el coche que pilotan. El W14 ha sufrido un lavado de cara radical esta temporada al eliminar su concepto sin pontones. Aún así, el mayor problema que encuentra la escudería alemana es el paso por curva, donde tanto Hamilton como Russell pierden confianza.
Pese a que ambos están cumpliendo con las exigencias del equipo, la figura de Hamilton destaca por encima de la de su joven compañero. El heptacampeón del mundo aventaja en la clasificación a Russell en 49 puntos. En parte también, por dos problemas de fiabilidad en el monoplaza del británico de 25 años.
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El expiloto de Williams se postula como uno de los posibles futuros campeones del mundo de la Fórmula 1. No es para menos. La temporada pasada ya venció a Lewis en varias ocasiones y este año lo ha logrado hasta tres veces. Sin embargo, el experimentado piloto de Mercedes ha vuelto a su mejor nivel para pelear por la tercera posición con un rival más que conocido para él, Fernando Alonso.
Hace poco más de un año, conocimos la decisión de Fernando Alonso de abandonar Alpine para ir a Aston Martin. El equipo de Silverstone finalizó la pasada temporada en séptimo lugar. Por este motivo parecía una utopía imaginar volver a ver al piloto español en posiciones de podio.
La situación actual es bien diferente. El equipo verde consiguió dar uno de los mayores saltos en la parrilla que se recuerdan desde Brawn GP. Durante varias carreras, el monoplaza de Aston Martin era el segundo de todos, tras Red Bull. Al menos lo era en manos de Alonso. El bicampeón español ha demostrado que nunca se había ido y le ha ganado en todas y cada una de las carreras a su compañero Lance Stroll. Salvo en España, donde el asturiano decidió no adelantar al canadiense y hacer un excelente trabajo en equipo.
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La diferencia entre ambos compañeros es abismal. Fernando Alonso ha cosechado seis podios con dos segundos puestos, mientras que Lance tan solo ha logrado un cuarto lugar como mejor posición de la temporada. Una situación que ha llevado al español a ocupar el tercer lugar del mundial por el noveno de su compañero. Esto ha provocado que la escudería británica cediese el segundo lugar en el mundial de constructores en favor de Mercedes.
Si hay una lucha donde reina la igualdad, esa es en Ferrari. La escudería italiana tiene una de las mejores y más igualadas duplas de toda la Fórmula 1. Aunque el equipo de Frédéric Vasseur tiene un claro favorito: Charles Leclerc. En los momentos donde la estrategia era clave, el perjudicado era siempre el mismo, Carlos Sainz. Incluso en el GP de Hungría el propio equipo realizó un undercut al piloto madrileño.
Pese a la predilección de los de Maranello por el monegasco, la diferencia entre ambos es insignificante. Tan solo siete puntos separan a Charles de Carlos, 99 frente a 92. De hecho, de no ser por el golpe sufrido en Bélgica por culpa de Oscar Piastri o la sanción recibida en Australia, la situación podría ser muy diferente.
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Los resultados en carrera favorecen al Leclerc, al igual que en la clasificación . Sin embargo, la diferencia entre uno y otro está en la regularidad, uno de los puntos fuertes de Sainz. El piloto madrileño se ha mantenido constante con los resultados obtenidos a lo largo de la temporada. Aún así, no le ha servido para posicionarse por delante de su compañero.
En este duelo hay varios factores a tener en cuenta. El primero de ellos es que Piastri es rookie en la Fórmula 1 por lo que su desempeño en la máxima categoría aún no es el ideal. Y el segundo, que Lando Norris disfrutó un gran premio antes que su compañero de las importantes mejoras que han aupado a McLaren a las primeras posiciones de la parrilla.
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Aún así, el pilotaje de Norris es netamente superior, o al menos así lo ha mostrado hasta este punto de la temporada. El piloto británico es uno de los candidatos a optar al título en unos años en una disputa que según parece será a tres bandas entre Leclerc, Russell y Lando, aunque haya otros que vengan pisando fuerte. El '4' de los de Woking se encuentra octavo en la clasificación general con 69 puntos, más del doble que su compañero que es undécimo con 34.
Sin embargo, a partir de la segunda mitad de temporada el equipo papaya, vista su evolución, debería rondar posiciones más cercanas al podio. Un momento clave donde podremos ver al británico y al australiano con un buen coche que mostrará el nivel real de cada uno. La batalla está servida.