El fabricante japonés cederá las unidades de potencia a ambas escuderías
Era uno de los grandes quebraderos de cabeza desde que se anunciara en 2020; Red Bull y AlphaTauri ya tienen motores para la temporada 2022
Había cierto temor a que de golpe y porrazo dos de las escuderías de la actual parrilla del Mundial de Fórmula 1 pudieran abandonar por la puerta de atrás el campeonato al quedarse sin motorista. Tras el pacto de la concordia en el que prácticamente todas las fuerzas se consignaron para resistir ante la actual crisis financiera que vive el deporte, la reunión la semana pasada de la Comisión de F1 era la penúltima prueba de fuego para que el proyecto de Red Bull Racing y de la Scuderia AlphaTauri pudiese seguir adelante.
En aquel cónclave telemático, miembros de la FIA, responsables de Liberty Media, motoristas y directivos de cada una de las 10 escuderías acordaron por unanimidad que los motores quedarán congelados a partir de la temporada 2022, lo que era la constatación de que el Campeonato del Mundo sentaba las bases para que Red Bull pudiera continuar en la parrilla compitiendo entre los mejores a pesar de que Honda había decidido abandonar el Gran Circo a finales de este año 2021.
A algunas partes reticentes al principio como Renault o Ferrari, se les convenció apuntando a que se ahorrarían costes para el desarrollo de la próxima generación de propulsores que debe llegar en 2025, la cual debería ser un regreso al sonido más espectacular de la Fórmula 1, así como contar con gastos de desarrollo inferiores a los actuales. El acuerdo fue por y para que el campeonato pudiera seguir adelante, ya que, de perder a dos de sus equipos, la parrilla quedaría completamente herida de muerte y en el horizonte, apenas el equipo Monaco F1 Racing Team, en asociación con Campos, parece decidido a entrar en el Mundial.
La última piedra del acuerdo llegaba este lunes, cuando los japoneses de Honda han confirmado el acuerdo definitivo para que Red Bull pueda disponer no solo de las unidades de potencia, sino también parte del personal de Honda, el cual trabajará codo con codo con los de Milton Keynes y los de Faenza, además de asegurarse que el fabricante nipón sigue teniendo el control de los trenes motrices.
"Estamos completamente comprometidos en nuestro objetivo de no tener emisiones en 2050, por lo que hemos transferido nuestros recursos de Fórmula 1 a este nuevo reto. De todos modos, como empresa que ha estado en el campeonato durante décadas, sentimos que era lo correcto ayudar a nuestros dos equipos actuales, y, en general, a todo el deporte. Al permitir a Red Bull y AlphaTauri usar nuestra unidad de potencia y su tecnología debería asegurarse que puedan correr de forma competitiva, lo que es bueno para el deporte y los aficionados", aseguró Koji Watanabe en el comunicado emitido por Honda.
Por su parte, la empresa de las bebidas energéticas ha creado su propio departamento, bautizado con el nombre de Red Bull Powetrains Limited, que se encargará precisamente de la gestión de unas Unidades de Potencia que evolucionarán muy poco entre 2022 y 2025. El paso adelante que ha dado Honda durante los dos últimos años ha sido más que evidente y en 2020 firmaron tres triunfos, dos conseguidos por Max Verstappen en Silverstone y Yas Marina, así como el estreno de Pierre Gasly en el Circuito de Monza.