Robert Kubica y Valentino Rossi grandes estrellas de la presentación del WEC

El Campeonato del Mundo de Resistencia vive un momento inolvidable. El WEC cerraba en Bahréin la temporada 2023, su primera campaña con la llegada de los LMDh, con una destacada victoria de Ferrari en las 24 Horas de Le Mans y con Toyota GAZOO Racing anotándose tanto el título de constructores como el de los pilotos. Con una campaña 2024 que crece en cuanto a las pruebas y tendrá inicio en Qatar en lugar de Sebring, la parrilla de salida que formará parte de las series intercontinentales fue presentada esta semana con números más que destacados y grandes novedades entre los pilotos.

En total serán 37 los coches que estarán inscritos de forma permanente en el WEC 2024, 19 pertenecientes a la clase reina, los Hypercars, y 18 de la nueva LMGT3, teniendo en cuenta que la próxima campaña será la primera ya en la que los GTE han quedado extinguidos y los LMP2 han visto reducido su grado de actuación a las Le Mans Series y a la carrera reina de la disciplina, las 24 Horas de Le Mans. Un techo que se establece no por falta de equipos interesados, sino porque no todos los circuitos tienen los suficientes boxes como para acoger carreras de 40 coches, siendo en este caso Imola y el COTA de Austin los que han establecido el límite de participantes.

Con el WEC valorando cómo conseguir aumentar este número de participantes de cara a 2025, se espera incluso que puede haber algunas inscripciones extras en determinados eventos del WEC 2024, sin embargo, no faltarán alicientes, especialmente después de confirmarse las entradas de Lamborghini, BMW y Alpine con sus respectivos LMDh, mientras que Isotta Fraschini, un icónico fabricante italiano del pasado Siglo XX, también ha trabajado para tener listo sus propio Le Mans Hypercar y ha recibido el visto bueno para inscribirse.

Fuera se quedaban en este caso los competidores de Vanwall, los cuales recibían el no por parte de la organización del campeonato al no tener un coche homologado para competir toda la temporada (han anunciado un cambio a los motores V8 desarrollados por Pipo Moteurs para Glickenhaus así como un cambio de chasis). Sin la estructura austriaca con sede en Alemania de Colin Kolles, habrá una gran variedad en parrilla al contar con hasta nueve fabricantes involucrados: Alpine, BMW, Cadillac, Ferrari, Isotta Fraschini, Lamborghini, Peugeot, Porsche y Toyota,

Mientras que Peugeot ya ha anunciado una gran evolución en sus nuevos 9X8 y se espera que Toyota también pueda reforzarse con su GR010 a pesar de haber dominado todas las carreras de 2023 menos una, Le Mans, la gran noticia se centraba en la confirmación de que habrá un tercer Ferrari 499P LMH en la parrilla, en este caso defendiendo los colores de la formación privada AF Corse y con la gran noticia de que será Robert Kubica, Campeón junto a sus compañeros en LMP2, el que dará el gran salto a la clase reina.

No será el único piloto exFórmula 1 presente, esperando que Romain Grosjean y Daniil Kvyat puedan estar con Lamborghini, con Stoffel Vandoorne siendo el fichaje a tiempo completo para Peugeot, Nyck De Vries entrando en Toyota GAZOO Racing en sustitución de Pechito López y con la confirmación de que Mick Schumacher será uno de los pilotos estandartes de Alpine en su esfuerzo doble de fábrica junto a Signatech y ORECA.

Valentino Rossi gran novedad con BMW:

Sin embargo, las novedades no sólo se limitarán a la categoría Hypercar, ya que entre los LMGT3 también se anunció que Valentino Rossi estará presente de la mano de BMW y de WRT en el WEC 2024, lo que incluirá su debut en las 24 Horas de Le Mans. Il Dottore, nueve veces Campeón de MotoGP/500cc da así un gran salto en su carrera, en un año en el que además se estrenará este nuevo reglamento que permite la participación de hasta nueve fabricantes distintos, incluidos el nuevo Ford Mustang GT3 o el Corvette C8.R GT3 con el que competirá el piloto español, Dani Juncadella, recientemente confirmado con el fabricante estadounidense.

La temporada del Campeonato del Mundo de Resistencia 2023 comenzará en Doha, Qatar, el fin de semana del 2 de marzo, mismo lugar en el que se desarrollará el Prólogo previo a las 6 Horas de Qatar. Después de ese arranque se viajará en total tres continentes, visitando Imola, Le Mans y Spa-Francorchamps en Europa, Interlagos y COTA en América y Bahréin y Fuji también en Asia.