Hay que remontarse hasta el pasado Rally de Suecia para volver a ver a
Sébastien Ogier conseguir una victoria en el Mundial. El piloto francés de Volkswagen afronta la primera cita de asfalto de la temporada (si no tenemos en cuenta a la cita invernal del Monte-Carlo) y lo hace sabedor de que debe llevarse el triunfo para
refrendar aún más sus quejas contra la normativa de orden de salida ideada por la FIA para frenar el dominio de cualquier dictador de los tramos que decida recoger el testigo del nonacampeón Sébastien Loeb. Con
una jornada prácticamente impoluta y ayudado por el perfecto trabajo de su copiloto, Julien Ingrassia, así como de sus ouvriers, meteorólogos de Volkswagen y técnicos de Michelin, Ogier ha realizado una estrategia perfecta de monta de neumáticos, atacando en uno de los tramos más temidos del Mundial de Rallies,
el Panzerplatte, lugar en el que el ejército germano probaba habitualmente sus ingenios mecánicos y que ahora pone a prueba la técnica de los competidores del WRC.
Con 98 cruces en apenas 40 kilómetros, esta especial que combina distintos tipos de superficies (desde grandes losas de hormigón a asfalto muy sucio) es el lugar perfecto para arruinar todo tu trabajo del fin de semana o
para lanzar un ataque imparable para tus rivales. En este caso Ogier lo elegía para asestar su golpe de gracia a Andreas Mikkelsen, su compañero en Volkswagen, poniendo los cimientos a una ventaja que al final del día superaba el medio minuto. Y es que el de Gap es todo un especialista en las jornadas del sábado y concretamente en tramos largos, donde Seb suele mostrar su consistencia y ritmo superior.
Con Ogier destacado en cabeza y dejando prácticamente
vista para sentencia la victoria en la novena prueba del calendario, la emoción se centra en saber quiénes le acompañarán en el podio, con Andreas Mikkelsen, Dani Sordo y Thierry Neuville en tan sólo cuatro segundos y con la tranquilidad de que por detrás no habrá nuevos invitados a la fiesta.
El neozelandés, con poca experiencia sobre esta superficie ha sobrevivido a las dos primeras jornadas y como premio tiene su provisional quinto puesto, un buen premio que le motivará para seguir trabajando en el simulador y al volante de un GT en circuito. Con
la lucha de los dos Hyundai con el Volkswagen para reclamar su parte de protagonismo también como hijos adoptivos de Alemania (la sede de la sección Motorsport está en Alzenau), afrontamos un último día con sólo cuatro especiales y apenas 60 kilómetros contra el crono. Ese es el tiempo que queda para volver a ver ganar a Ogier. El resto del día ha estado protagonizado por los abandonos de Ott Tänak por problemas con el alternador y
el grave accidente sufrido por el piloto de Citroën, Stéphane Lefebvre. El percance de la pareja gala ha terminado con el DS3 WRC completamente destrozado (el motor completamente extirpado de su lugar en el chasis) y con piloto y copiloto teniendo que ser
trasladados al hospital para evaluarse sus lesiones y posible daño interno. Afortunadamente ninguno de ellos ha sufrido problemas que pongan en riesgo sus vidas. En WRC2,
Esapekka Lappi ha pasado a dominar la categoría tras un titubeante primer día. Tras él se han situado Jan Kopecky y Armin Kremer, piloto alemán que ha estado al frente durante gran parte de la prueba y que debía ceder la posición de honor por un pinchazo.
Cohete Suárez es sexto, con el Peugeot 208 T16 R5 con especificaciones antiguas para tratar de encontrar la fiabilidad y sensaciones que no ha tenido con el kit Evo. En WRC y JWRC, Simone Tempestini domina la cita con solvencia, dejando relegado a Koci a la segunda posición.
Clasificación tras dos etapas:
| 1. | S. OGIER - | VOLKSWAGEN POLO R WRC | 2:25:10.5 |
| 2. | A. MIKKELSEN - | VOLKSWAGEN POLO R WRC | +33.4 |
| 3. | D. SORDO - | HYUNDAI I20 WRC | +37.0 |
| 4. | T. NEUVILLE - | HYUNDAI I20 WRC | +37.4 |
| 5. | H. PADDON - | HYUNDAI I20 WRC | +3:33.9 |
| 6. | M. OSTBERG - | FORD FIESTA RS WRC | +4:06.4 |
| 7. | E. LAPPI - | SKODA FABIA R5 | +7:16.2 |
| 8. | J. KOPECKY - | SKODA FABIA R5 | +8:26.1 |
| 9. | A. KREMER - | SKODA FABIA R5 | +8:44.5 |
| 10. | G. DE MEVIUS - | SKODA FABIA R5 | +9:30.5 |