El mítico nombre ‘Supra’ vuelve a la acción en 2019 con la presencia en las 24 horas de Nürburgring y la NASCAR
Después de 14 años de historia en el Super GT y tres modelos en competición, Lexus dejará su espacio a Toyota a partir de 2020.
El Toyota Supra vuelve a la competición y lo hace donde le corresponde gracias a la inesperada confirmación por parte de la marca que su modelo deportivo más emblemático será el que dé la imagen a su máquina de la clase GT500 del Super GT japonés. Aquel coche que tanto hizo soñar a niños de todo el mundo gracias al videojuego Gran Turismo y a su evocadora decoración de Castrol vuelve a la vida. A partir de 2020, el Super GT recupera también el nombre Toyota en su categoría principal.
Pero no será solo en el Super GT, donde podremos ver el nombre Supra de vuelta. Después de una incursión puntual en el VLN alemán a finales de 2018 para preparar el coche de calle, en 2019 una versión preparada de este modelo disputará las 24 horas de Nürburgring, aunque está por ver con qué nivel de preparación y dentro de qué categoría. Lo más normal es que lo haga en una de las más elevadas… dentro de los coches relativamente de serie, como ha sido habitual para Toyota en tiempos recientes. Además, el Supra es el modelo elegido por Toyota para competir en las Xfinity Series, el segundo campeonato de la NASCAR.
En lo que respecta al Super GT, para Lexus será el final de una época que comenzó en 2006 con el SC430, coche que se mantuvo hasta 2013. Siguió el peculiar RC F, en activo tres años antes de dejar paso al más su sucesor, un más competitivo LC500 que se retirará del servicio activo antes de hora con ‘solo’ otros tres años en movimiento. Aunque en realidad, teniendo en cuenta que los Lexus del GT500 del Super GT estaban preparados por Toyota, puede considerarse el retorno del Supra como algo más estético y comercial. En su interior, estará una mecánica muy parecida a la que usa Lexus hoy en día en el campeonato.
A lo largo de los últimos años, Toyota ha promocionado su imagen deportiva gracias a la idea de Gazoo Racing, nacida de su web de venta de coches 'Gazoo.com' y que acabó trasladándose al mundo de las carreras con éxito. Más allá de ser el equipo oficial en el WEC y el WRC, Gazoo Racing sirve como una macroestructura que engloba a todos los equipos de la marca para representar de forma perfecta la imagen original de Gazoo. El éxito de la línea deportiva “GR” es una muestra del acierto comercial que supone para Toyota el abrirse a su lado más pasional.
La presentación del coche, que a día de hoy es "solo" un concepto y no es necesariamente representativo de cómo será la máquina del 2020, tuvo lugar en un espacio dedicado al Supra y a su historia por parte de Toyota. Al nuevo coche le acompañaban algunos de los modelos míticos de carreras del Super GT y la Super Taikyu (resistencia japonesa). Además, lo que parecía en un principio ser poco más que un ejercicio creativo al nivel del Toyota GR Super Sport Concept (definido esta vez como una versión de calle del TS050) se ha acabado convirtiendo en el prólogo del futuro de competición de la marca.
Pero en el escenario y junto al nuevo 'Concept' del Super GT, el protagonismo lo tuvo también una unidad de calle del Toyota Supra con los colores de camuflaje a los que nos tiene ya acostumbrados. La versión definitiva se presentará en el Salón de Detroit en tan solo dos días, el 13 de enero. Después de una larga espera que incluye alguna carrera, pruebas para prensa y hasta un ‘concept’ de competición, el ansiado Supra verá por fin la luz del día.