El departamento Motorsport cesará sus actividades a finales de 2020
Los empleados que hasta ahora trabajaban en la sede de Hannover serán recolocados en Wolfsburgo e integrados en el plan de electrificación
El fin de una era. Quizás una de las noticias más importantes del automovilismo en la última década. Después de haber arrasado en el Mundial de Rallies con el Volkswagen Polo R WRC o de haber vencido el Rally Dakar con el Volkswagen Race Touareg, Volkswagen Motorsport anuncia que cesa sus actividades dentro de las carreras y pasará a integrarse tanto sus empleados como instalaciones de Hannover dentro de la marca matriz.
El anuncio viene después del realizado ayer por Audi, en el que la marca alemana dejaba claro que para ellos el Motorsport seguía siendo una pieza clave dentro de la estrategia del fabricante, y un perfecto laboratorio de pruebas. En el caso de Volkswagen, ya a finales de 2019 anunciaban que se retiraban por completo de la competición con vehículos de motores térmicos y que se centraban en la eléctrica, movimiento que parecía acercarlos al recién creado E-TCR.
Con este anuncio, Volkswagen empuja toda su estrategia como marca hacia la transformación eléctrica: “La marca Volkswagen está en camino de convertirse en el principal proveedor de electromovilidad sostenible. Para ello, estamos uniendo nuestras fortalezas y hemos decidido interrumpir nuestras propias actividades de deportes de motor para la marca Volkswagen”. Los 169 empleados que trabajaban hasta ahora en la factoría de Hannover serán reasignados a la planta de la compañía en Wolfsburgo.
Aunque las actividades deportivas como equipo de fábrica cesan y la producción del Volkswagen Polo GTI R5 terminará también en 2020, desde el fabricante han confirmado que se garantiza el suministro de repuestos tanto para el vehículo carreras-cliente de rallyes como para Volkswagen Golf GTI TCR a largo plazo. La participación de Volkswagen en el deporte durante los últimos 15 años se resume en tres victorias consecutivas en el Rally Dakar con Giniel de Villiers, Carlos Sainz y Nasser Al-Attiyah, además de cuatro títulos del WRC en pilotos y constructores entre los años 2013 y 2016.
De esta forma, parece indicar que tanto Audi, como Cupra y Porsche tendrán el objetivo de defender los colores del Grupo Volkswagen en competición, siendo especialmente la firma de los cuatro aros la que ha presentado en la jornada del lunes el plan más ambicioso, el cual le llevará al Dakar en 2022 y le permitirá regresar a las 24 Horas de Le Mans bajo un coche de la categoría LMDh.