El Honda Civic es un compacto de diseño futurista que destaca por la amplitud de su habitáculo y un maletero muy capaz. Está disponible en dos carrocerías , un hatchback con cinco puertas y un familiar denominado Tourer. Pueden tener mucho equipamiento tanto de seguridad como de confort. Con la última renovación introducida en el mercado durante los primeros meses del 2015 , la estética del Civic se suavizó con la intención de hacerlo más atractivo para los usuarios. Los cambios más importantes están en el frontal, con nuevos faros con iluminación diurna por LEDS integrada, en la parrilla y, ya en la zaga, en los pilotos.
El interior del HondaCivic es de los más amplios del segmento y además presenta soluciones inéditas como la posibilidad de plegar la banqueta trasera contra el respaldo para introducir objetos altos. Tanto las plazas posteriores como las delanteras presentan buenas cotas en todas las direcciones y
el maletero es líder en las dos carrocerías.
La presentación futurista del salpicadero no es su punto fuerte. Aglutina demasiadas pantallas repartidas en la consola central y la instrumentación, siendo algo confuso durante los primeros días.
Una vez acostumbrado es más intuitivo de lo que parece.
La calidad de los plásticos empleados y los ajustes están a muy buen nivel. En las zonas superiores se hace uso de los acolchados, más blandos al tacto mientras que en las inferiores son rígidos pero transmiten solidez, no dando la sensación de ser “baratos”.
El Civic puede tener una dotación muy rica, especialmente en los acabados más completos. Entre otras cosas hay que citar las ópticas de xenón, el techo solar panorámico fijo, tapizado en piel,
asientos eléctricos y térmicos, alerta de cambio de carril, sistema de frenada automática en ciudad, suspensión adaptativa, detector de objetos en ángulo muerto y en maniobras de marcha atrás, lector de señales de tráfico y sistema de acceso/arranque sin llave. En España los niveles de acabado disponibles son cinco:
Comfort, Elegance, Sport, Lifestyle y Executive. Todos incluyen de serie el climatizador automático, cuatro elevalunas eléctricos, espejos térmicos, ordenador de viaje, control de velocidad y sistema de sonido. Las versiones Sport incluyen un paquete deportivo exterior.
Para los que busquen la máxima deportividad está el Civic Type R. Su estética no pasa inadvertida gracias a los muchos cambios realizados en paragolpes, pasos de rueda, el alerón posterior y las generosas llantas de aleación. Sólo está disponible en versión cinco puertas. La conectividad está garantizada gracias a los
sistemas Honda Connect con pantalla táctil de siete pulgadas. Tienen Mirror Link, Android Auto y Apple Car Play, se puede navegar por internet y si se desea puede integrar un sistema de navegación desarrollado por Garmin con actualizaciones gratuitas durante los cinco primeros años. La oferta de motores arranca con el bloque de gasolina
1.4 i-VTEC con 100 CV en combinación con una caja de cambios manual de seis velocidades. Es una alternativa que gasta poco pero no tiene un andar brioso y requiere usar mucho el cambio para conseguir un nivel de prestaciones razonable.
Por encima está el 1.8 i-VTEC con 142 CV de potencia que puede pedirse con cambio manual de seis velocidades o bien
con uno automático de tipo CVT. Es un motor suave, refinado y de prestaciones correctas sin que los consumos se disparen. El tope de gama es
el Type R equipado con un motor de dos litros con turbo que desarrolla 310 CV de potencia. Es uno de los compactos más rápidos en la actualidad, con una
velocidad máxima de 270 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. En cuanto a la oferta diésel,
el único representante es el frugal 1.6 i-DTEC con 120 CV en combinación con la transmisión manual de seis velocidades. Es un motor muy interesante por su finura, baja sonoridad y elevadas prestaciones. Además es la versión de la gama con los consumos más bajos, con una cifra media de
3,6 L/100.