El Ypsilon es un coqueto polivalente con carrocería de cinco puertas que en su última generación hay intentado captar la atención del género masculino sin demasiado éxito, estando muy bien considerado entre las féminas que buscan un coche distinto. Tal y como le van las cosas a Lancia, el Ypsilon se ha quedado como único representante de la firma y en cuestión de unos meses podrían cesar su actividad comercial en aquellos países en los que las cifras de ventas no son representativas. Ya para 2017 posiblemente sólo estén disponibles en Italia aunque todavía no hay confirmación oficial con las fechas exactas. Volviendo al Ypsilon, en octubre del 2015 recibió un lavado de cara actualizando tanto su imagen exterior como la dotación disponible, algo necesario para poder plantar cara sin miedos a los muchos rivales que tiene . Con promociones y todo tipo de descuentos, es una opción muy asequible.
Entre las novedades estéticas hay que mencionar el
nuevo paragolpes de diseño más deportivo, la parrilla frontal sin marco cromado y una oferta de colores puesta al día
. En el interior se ha buscado aumentar la sensación de calidad introduciendo plásticos y tapizados más vistosos. En la consola central por fin
el Ypsilon puede contar con un completo sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil de cinco pulgadas. Si el cliente lo solicita puede incluir navegador, radio digital y acceso a aplicaciones, además de los más habituales bluetooth y control por voz.
En España la gama Ypsilon está formada por los niveles de acabado
Silver, Gold y Platinum, además de una serie especial denominada
Opening Edition muy interesante por su favorable relación precio-equipamiento. En cualquier caso todos llevan ABS, EBD, ESP, TPMS, múltiples airbags, elevalunas eléctricos, cierre con mando, ordenador de viaje y aire acondicionado. Entre los elementos que pueden equipar hay que mencionar el
techo solar panorámico, tapizado mixto piel/alcántara, sistema de aparcamiento asistido,
faros de xenón, climatizador automático de dos zonas y control de velocidad. La gama de motores se ha puesto al día y aunque no cambian, sí mejoran las prestaciones y consumos de sus predecesores.
El más sencillo es un 1.2i FIRE con 69 CV que se combina en exclusiva con una caja manual con cinco velocidades. Si se desea se oferta una variante adaptada para poder
usar gasolina sin plomo y gas GLP.
En un término medio está el
0.9 TwinAir con 85 CV que ofrece un buen nivel de prestaciones sin que los consumos se disparen. Se ofrece únicamente en combinación
con la caja de cambios robotizada con cinco relaciones.Por último la opción más potente es diésel y está equipada con el 1.3 Multijet II con 95 CV. Asociado a la caja manual de cinco velocidades, sorprende por sus buenas prestaciones y unos consumos reales siempre muy bajos
. Pese a ser la alternativa más deseable por su buen andar, su coste mucho más elevado no se justifica salvo que se realicen muchos kilómetros al año.