CADA 27 HORAS OCURRE UN ACCIDENTE DE PATINETE ELÉCTRICO EN NUESTRO PAÍS
Los ciudadanos de París han votado por una abrumadora mayoría del 89% en contra de los patinetes eléctricos de alquiler. Los detractores de los 15.000 patinetes que, actualmente, están funcionando en la Ciudad de la Luz alertaban del riesgo que suponen para la seguridad. ¿Llegará esta medida a nuestras ciudades?
El 89,03% de los votantes parisinos han rechazado en referéndum que se renueven los contratos de las empresas de alquiler de patinetes eléctricos. La participación ha sido apenas el 7,9% entre los cerca de 1,4 millones de parisinos que podían votar, según los datos divulgados por el Ayuntamiento. Las tres empresas autorizadas que operan en París ((Lime, Tier y Voi) habían organizado una campaña a favor del mantenimiento del servicio, pero no surtió efecto.
El voto era técnicamente consultivo, pero la alcaldesa, la socialista Anne Hidalgo, había asegurado que seguiría el resultado, por lo que los 15.000 vehículos que, actualmente, tienen en las calles las tres empresas, tendrán que ser retirados para el 31 de agosto, cuando concluye su autorización de cinco años.
La iniciativa municipal se tomó ante el aumento de la siniestralidad de estos aparatos. Fueron 459 accidentes en 2022, con tres muertes y 426 heridos, lo que supone el doble de lesionados que en 2019, antes de la pandemia.
Además, los habitantes de la ciudad se han quejado ampliamente de los numerosos comportamientos peligrosos e incívicos de los usuarios, así como el que se dejen los patinetes aparcados o tirados en cualquier lugar, sin respetar las zonas de aparcamiento establecidas por empresas y Ayuntamiento.
¿Qué pasará en nuestras ciudades con los patinetes eléctricos?
Los patinetes eléctricos se han convertido en una opción de movilidad urbana muy útil y práctica. Cada vez hay más opciones de alquiler de patinetes para movernos más rápidamente por nuestras ciudades. Esta opción se ha convertido en la forma más limpia y sencilla de trasladarnos de un lugar a otro con un coste de utilización muy reducido.
Sin embargo, los patinetes, también, pueden suponer un peligro si no se utilizan de manera correcta. Cada 27 horas ocurre un accidente de patinete eléctrico en España. Según recoge un informe elaborado por la Fundación Mapfre, hubo 385 accidentes con patinetes eléctricos desde enero de 2021 hasta septiembre de 2022, de ellos 83 fueron graves. Estos siniestros dejaron 13 víctimas mortales en España, más del doble que en años anteriores.
Con estas cifras de siniestralidad, ¿se podrían retirar los patinetes eléctricos de alquiler de nuestras ciudades como ha pasado con París? Nada hace preveer que esto vaya a ocurrir, pero ya, a nivel particular, se están tomando medidas para evitar incidentes con este medio de transporte.
Sin ir más lejos, la DGT lanzó, hace ya un tiempo, una directriz a nivel estatal con la que empezar a regular, de manera superficial, las características de los patinetes que están legalmente autorizados para circular por vía pública y la manera en la que estos vehículos deben ser utilizados.
Para el director de la DGT, Pere Navarro, es imprescindible unificar criterios y buscar una legislación única a nivel nacional y endurecer los requisitos de su utilización: obligar a llevar casco, disponer de una póliza de seguros de responsabilidad civil, marcar una edad mínima de 16 años para la utilización de estos vehículos y no superar los 25 km/h con este tipo de vehículos que, por otro lado, sólo pueden circular por vías habilitadas para ello o en su defecto por la calzada, pero nunca por la acera.