EL FUTURO BYD ATTO 2
Otro SUV compacto eléctrico llegará en el 2025 para facilitar el acceso a un modelo eléctrico asequible. Y será una de las bazas de BYD.
Los coches eléctricos chinos siguen dinamizando el mercado automovilístico mediante una estrategia cimentada, por un lado, en prestaciones tecnológicas y mecánicas loables y, por otro, en precios altamente competitivos. El último capítulo de esa serie lo escribe la marca BYD gracias a su modelo Atto 2, un vehículo que pretende competir con modelos SUV compactos de la talla del Citröen e-C4 y que planea aterrizar en Europa el próximo año.
Como potencial versión europea del Yuan Up lanzado en China el pasado mes de marzo, el BYD Atto 2 es un SUV compacto que pretende posicionarse como uno de los más accesibles entre los vehículos 100 % eléctricos para entornos urbanos. Su homólogo chino se puede conseguir a cambio de alrededor de unos 120.000 yenes, lo que se traduce a 15.000 € al cambio. Una cantidad que se presenta inviable debido a la logística y a los aranceles impuestos por la UE en su previsible desembarco europeo pero que, si tomamos como referencia al Citröen e-C4, podría situarse entre los 20.000 y 25.000 €.
En lo que respecta a su diseño, por lo que se ha podido observar en las imágenes compartidas por la marca y la información facilitada del Yuan Up, sus dimensiones serán de 4,31 metros de largo, 1,83 metros de ancho y 1,67 metros de alto. Proporciones a las que hay que añadir una distancia de ejes de 2,62 metros. Dicho esto, se puede concluir que será más grande que el BYD Dolphin que podemos encontrar en España.
En el frontal cabe esperar que exhiba el concepto "Dragon Face", con un parachoques cuadrado, dos inserciones en la zona inferior y entradas de aire en forma de muescas. En los costados muestra dinamismo con el contraste de molduras y los embellecedores negros inferiores, mientras que sus llantas de aleación de cinco radios desprenden un espíritu deportivo indudable. En la zaga se encuentra una banda LED luminosa que recorre el ancho del vehículo y gráficos tridimensionales en sus ópticas.
La habitabilidad es un aspecto que parece que va a esta muy cuidado en el BYD Atto 2 merced a los volúmenes tan marcados y a un pilar C que emplea el negro como recurso para separar el techo y la puerta en su hermano gemelo, aligerando de esta forma el conjunto un poco.
Lo que es una incógnita es la autonomía. El Yuan Up homologa una autonomía máxima de 401 kilómetros en el ciclo CLTC, que es el empleado en China pero que tiende a ser más optimista que el WLTP. Por lo tanto, quizá estemos hablando de unos 300-350 kilómetros en el modelo que podremos encontrar aquí. En cualquier caso, cuenta con baterías de 32 y 45,1 kWh en sus dos versiones asociadas a un motor de 95 y 184 CV de potencia, respectivamente.
Eso sí, se ha rumoreado que en Europa el Atto 2 ofrecerá una batería de 75 kWh ya que, en principio, se dotará de acumuladores de energía más grandes que los que se ofrecen en China. Sólo nos queda esperar a los acontecimientos para poderlo disfrutar en España y descubrir si estamos ante el eléctrico urbano más accesible del mercado.