PARA SALIR DEL ASFALTO CON TODA LA FAMILIA
El Land Rover Defender estrena la versión 130, o lo que es lo mismo: 8 plazas y 5,36 metros de largo pero con misma capacidad 4x4.
El Land Rover Defender siempre ha sido uno de los todoterreno más eficaces del mundo y, pese a que su última generación no gustó a los más puristas del estilo clásico, sigue dando lecciones de cómo ir fuera del asfalto. También lo hace el recién presentado Land Rover Defender 130, o lo que es lo mismo: 8 plazas, 5,36 metros de largo y mucha capacidad 4x4.
A nivel estético no encontramos grandes diferencias respecto a los Defender 110 y 90, exceptuando el tamaño, claro está. Sin embargo, lo curioso es que esta mayor distancia la gana con el aumento del voladizo trasero y no con la distancia entre ejes, la cual se mantiene intacta respecto al 110.
Y es que de hacerlo, la firma inglesa podría arriesgarse a empeorar las cualidades 4x4 del Defender, siendo esta una de sus máximas independientemente del tamaño y número de plazas. Así, Land Rover mantiene en el Defender 130 un ángulo de 28 grados, excepcional para un vehículo de su envergadura; pero necesariamente ha empeorado el de salida, pasando de 40 grados en el Defender 110 a 28,5 grados.
Pero la principal ventaja de este Land Rover Defender 130 respecto al 110 la encontramos en su espacio interior. Aquí se puede recurrir a ocho plazas en configuración 2+3+3, permitiendo que ocho pasajeros viajen con comodidad y espacio. Y es que incluso con la tercera fila de asientos desplegada, el Defender goza de 389 litros de maletero, cifra que aumenta hasta 1.232 litros si abatimos esa tercera fila.
En lo que a mecánicas se refiere, el Defender 130 llegará al mercado con dos opciones disponibles: una diésel y otra gasolina. El primero se esconde tras la denominación D250, y se trata de un seis cilindros en línea de 3.0 litros que eroga 250 CV y 600 Nm de par. El gasolina, bautizado como P400, recurre también a un seis en línea de 3.0 litros pero con 400 CV y 550 Nm de par.
Ambas mecánicas cuentan con sistemas de hibridación ligera y se gestionan por medio de una caja automática de ocho relaciones con reductora. También recurren a la suspensión neumática regulable en altura con una elevación máxima de 73,5 mm y capacidad para vadear hasta 90 centímetros de agua.
Con todo ello, el nuevo Land Rover Defender 130 aterrizará en España con un precio de partida de 100.450 euros.