Un nuevo punto de inflexión
Skoda adquiere un papel sumamente en el Grupo Volkswagen tras recibir la tarea de desarrollar de manera global la plataforma modular MQB-A0.
El Grupo Volkswagen se ha convertido en todo un titán automovilístico después de no solo adquirir numerosas firmas, sino también por dominar el mercado con creces. Así, en sus ansias de no detenerse ahora que tienen buen rumbo, el consorcio alemán ha decidido dar un paso más tras encomendarle a Skoda una trascendente tarea: desarrollar de manera global la plataforma modular MQB-A0, encargada de dar vida a todos los utilitarios del grupo.
Y es que después de que la firma checa haya movido ficha tras emplear en la India la plataforma con código interno MQB-A0-IN, sigue adelante con lo que se conoce como estrategia NEXT LEVEL, con la que pretende liderar la campaña del Grupo Volkswagen en mercados emergentes.
Con esta premisa, mercados como India, Rusia, Sudeste asiático y Latinoamérica -copados por vehículos pequeños y de bajo coste- recibirán importantes modelos por parte del Grupo Volkswagen. Este tipo de modelos destacan por un gran potencial de crecimiento y éxito de ventas de la mano de mercados libres de las restricciones impuestos a las motorizaciones de combustión.
Así, Skoda ya ha desarrollado modelos como el Skoda Kushaq, un B-SUV destinado exclusivamente al mercado indio y al que le seguirá el Skoda Slavia, un sedán de corte económico. Sin embargo, la creación de la plataforma MQB-A0 es mucho más que un punto de partida para vehículos low cost.
Esto se debe a que será la encarga de acoger a modelos como el Skoda Fabia, el Volkswagen Polo, el SEAT Ibiza y derivados. Es decir, estamos hablando de los cimientos de uno de los pilares fundamentales del conglomerado germano: vehículos del segmento B que, gracias a las variaciones que ofrece la MQB-A0, pueden gestar otras carrocerías partiendo del mismo punto.
Así, la casa checa se encuentra con la responsabilidad de seguir dando vida a estos fructíferos vehículos del Grupo Volkswagen. Recordemos que se seguirán manteniendo fieles a ese esquema de motor transversal, tracción delantera y un sistema de suspensiones McPherson en el eje delantero y un eje torsional con brazos tirados para el eje posterior, y así seguirá siendo hasta al menos la electrificación total de la gama de acceso de todos benefactores de la MQB-A0.