LO MÁS DE LO MÁS EN LA FAMILIA RS 6
Si hay un modelo mítico, conocido y deseado dentro de la familia Audi, ese es el RS 6 Avant. El máximo exponente de la deportividad familiar muestra todo su poderío en esta variante limitada con apellido GT, con más potencia, más dinamismo y una imagen con la que es imposible pasar desapercibido
La familia y la deportividad no tienen porqué estar reñidos. Pese a que en el mundo del automóvil pueden parecer dos conceptos completamente antagonistas, lo cierto es que varios fabricantes de automóviles nos han demostrado a lo largo de los años que es posible combinarlos con más acierto del que podría parecer. Uno de los modelos más conocidos y apreciados por los amantes de esta "imposible combinación" es el Audi RS 6 Avant, un familiar heredero de una larga tradición motorística dentro de la marca.
La actual generación del Audi RS 6 Avant llegó al mercado en 2021 dejando claras sus intenciones: una estética atrevidísima y 600 CV de potencia para despejar cualquier duda acerca del potencial rendimiento y dinamismo de esta auténtica máquina a la que, eso sí, cada vez le crecen más y más duros rivales. Audi ha querido ahora demostrar de qué es capaz lanzando una edición especial, limitada 660 unidades a nivel mundial de las que 10 se reservan para el mercado español. Bautizado como Audi RS 6 Avant GT, esta oda a la deportividad en familia quiere ser tu nuevo coche favorito.
Los cambios son más que evidentes ya desde el primer vistazo. La versión GT, de las que sólo las unidades comprendidas entre los números 600 y 609 están destinadas a España, se distingue del resto de modelos de la gama a nivel estético gracias a un nuevo paragolpes, capó y aletas fabricadas en fibra de carbono, un más que generoso alerón posterior, unas llantas en 22 pulgadas rematadas en color blanco y, sobre todo, gracias a una rotulación específica que recuerda irremediablemente a la que montó en su momento el mítico Audi 90 quattro IMSA.
En el interior los cambios son mucho más sutiles ya que simplemente se retiran los asientos de serie y se instalan unos baquets rematados en fibra de carbono con menos posibilidades de ajuste y confort pero con un nivel de agarre mucho mayor. La fibra de carbono, el cuero y la alcantara siguen siendo los grandes protagonistas en un habitáculo que sigue mostrando su mejor nivel en cuanto a calidad de construcción y carga tecnológica.
Mecánicamente sí hay cambios de importancia ya que si bien el motor sigue siendo un 4.0 V8 biturbo, la potencia aumenta de 600 a 630 CV. Además, el RS 6 GT equipa un diferencial posterior activo capaz de distribuir la potencia entre ambas ruedas en función de las condiciones de circulación. Además, a nivel de suspensión esta versión equipa barras estabilizadoras más rígidas (un 30% delante y un 70% en el eje trasero) así como un sistema de amortiguación+muelle roscados, que pueden ajustarse manualmente por el conductor aunque, eso sí, habrá que mancharse las manos.
A nivel de prestaciones el RS6 Avant GT se convierte en el modelo más rápido de la familia RS al acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, alcanzando además una velocidad máxima limitada a 305 km/h. Sirva como referencia el dato de la aceleración de 0 a 200 km/h, maniobra que firma en apenas 10,5 segundos, 1,5 segundos menos que el modelo base. El precio para el
mercado español de esta edición limitada, cuyas primeras entregas están previstas para el tercer trimestre del año, es de 266.750 euros.