Audi inicia las ventas del primer Audi A6 híbrido enchufable de la historia
Los híbridos enchufables siguen ganando terreno: Audi ha presentado en las últimas semanas algunos modelos, a los que ahora se une el Audi A6 55 TFSI-e quattro
Los vehículos híbridos existen desde hace décadas: su tecnología no ha parado de evolucionar y, a día de hoy, son vehículos extremadamente eficientes, capaces de ofrecer consumos muy reducidos con un refinamiento de marcha absoluto. Sin embargo, los que parecen avanzar a pasos agigantados son los híbridos enchufables, vehículos híbridos pero con un sistema eléctrico sobredimensionado que multiplica su autonomía eléctrica.
Audi ha sido una de las marcas que más ha apostado por esta tecnología últimamente. Si bien su primer modelo híbrido enchufable fue el Audi A3 e-tron, modelo que ya no está disponible, la actual gama de vehículos híbridos enchufables comprende una gran variedad tanto de SUV como de berlinas como el Audi A8, el Audi Q7 o el Audi Q5. Ahora llega el Audi A6 55 TFSI-e quattro.
Estéticamente las diferencias son mínimas: únicamente encontraremos la nomenclatura "55 TFSIe" en la parte trasera y una segunda portezuela en lateral como elementos diferenciales del primer Audi A6 híbrido enchufable de la historia. En el interior el único cambio lo encontramos en la instrumentación, específica para esta versión, y en un botón que fuerza al vehículo a rodar en modo eléctrico.
Mecánicamente el Audi A6 55 TFSI-e quattro utiliza un motor térmico de sobra conocido: el bloque 2.0 TFSI de cuatro cilindros y 252 CV. Por su parte, el motor eléctrico, que se integra en la transmisión S-Tronic de 7 velocidades, ofrece un pico de potencia de 140 CV. En total, el Audi A6 55 TFSI-e quattro ofrece 367 CV, convirtiéndose en el Audi A6 más potente de la gama con permiso del todopoderoso Audi RS6.
Gracias a la inteligente gestión electrónica del conjunto, el Audi A6 55 TFSI-e quattro es capaz de rodar en modo eléctrico hasta 53 kilómetros bajo ciclo WLTP, una cifra más que suficiente para la inmensa mayoría de los conductores, pudiendo recargar su batería, de 14.1 kWh de capacidad, en 2.5 horas en una toma de 7.5 kW de potencia. Las ventas en Europa ya han comenzado, de momento sólo en Alemania, con un precio de salida de 68.850€.