BMW lanza al mercado la nueva y tercera generación del X1

Sin duda, es uno de los modelos más importantes de BMW. El X1 lleva con nosotros desde el año 2009, cuando aterrizó en un segmento tan de moda como era el de los SUV compactos. Una moda que sigue vigente hoy en día. Sin ir más lejos, el pasado 2021 fue el modelo más vendido del fabricante alemán.

Y para continuar con ese camino de éxito, BMW ha decido lanzar al mercado la nueva y tercera generación del X1. La parte frontal del nuevo BMW X1 es más vertical, con una parrilla de grandes proporciones con los riñones clásicos, junto con unos faros con tecnología LED adaptativa, con función luz Matrix para carretera. Su diseño destaca, entre otros elementos, por los pasos de rueda casi cuadrados y ensanchados, junto a la línea alargada del techo.

En la parte posterior, el portón presenta una silueta deportiva, con unos llamativos pilotos traseros, también de LED. Todas las variantes del modelo llegan ahora de serie con llantas de aleación de 17 pulgadas. Visto por fuera, vamos para dentro.

Aquí también puedes ver que se ha renovado totalmente. Lo más llamativo son las pantallas, una detrás del volante y otra curvada en el centro del salpicadero Este X1 cuenta con el nuevo sistema operativo BMW 8. También destaca el reposabrazos flotante, junto con el panel de control integrado. Ahora, en opción, llegan nuevos asientos con tapicería en Sensatec perforado y cuero Vernasca.

Se ha mejorado el confort acústico y la protección de los ocupantes, unido a una actualización en la seguridad pasiva, con un nuevo airbag entre los asientos delanteros. El maletero es grande, ofreciendo 540 litros, ampliables hasta los 1.600. En cuanto su gama de motores, llegará en octubre con dos mecánicas con hibridación ligera: una gasolina de 136 CV y una diésel de 150; más adelante, dos híbridas enchufables, de 246 y 326; y la variante 100% eléctrica

La era electrificada ha venido para quedarse y el X1 no iba a ser menos; como os comentaba antes, añade a la familia una versión con esta tecnología: os presento al iX1. Esta es la novedad más importante de la gama. Si hablamos de estética, la versión eléctrica incorpora una parrilla carenada para mejorar la eficiencia aerodinámica y unas llantas diseñadas también para ese fin. El iX1 ha sido concebido para ser eficiente, pero también con el ADN deportivo de la firma alemana.

Por ello, llega con 313 CV y tracción a las cuatro ruedas, producto de sus dos motores eléctricos. Su batería de 64,7 kWh de capacidad le da una autonomía de entre 413 y 438 kilómetros, más que suficiente para el día a día y para algún que otro viaje.

Menudo salto ha dado este modelo, parece mas coche, que juega en otra liga superior, tanto por diseño, tecnología y gama de motores. Creo que es un acierto que se siga apostando por mecánicas convencionales de gasolina o diésel, aunque sea con un toque de hibridación, pero a la vez, sin descuidar la electrificación que, como bien sabemos y, nos guste o no, es el presente y futuro del automóvil.

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