Esta versión es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos
A partir de noviembre se comercializará una serie limitada denominada First Edition con 340 unidades tanto para la carrocería Sedan como Touring.
La marca alemana ha anunciado el lanzamiento de la versión M340i xDrive del Serie 3, que saldrá al mercado tanto con la carrocería Sedan como Touring. Posicionado ahora mismo como la variante más potente del modelo, sitúa bajo su capó un propulsor gasolina de seis cilindros, 3.0 litros de cilindrada, 374 CV y 500 Nm de par. Este potente motor está asociado con la transmisión automática Steptronic de ocho velocidades.
El primer Serie 3 se presentó en 1975, hace más de 40 años, y en la segunda generación recibió por primera vez la versión Touring. Ahora, BMW presenta esta variante tan prestacional, que permite a la variante Sedan acelerar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y al familiar en 4,5 s. Con estos datos, ambos modelos consiguen rebajar en medio segundo las cifras de su predecesor.
Con motivo de su lanzamiento, BMW ofrecerá a partir de noviembre una versión exclusiva para los dos modelos de la gama, denominada First Edition. Esta estará disponible en mercados seleccionados entre los que se encuentra España. Será una serie limitada a 340 unidades de cada carrocería y contará con un diseño característico y una alta concentración de equipamiento. En su presentación, BMW ha elegido una pintura Individual gris oscura y unas llantas de aleación M de 19 pulgadas. Además, en cada modelo se incluirá la insiginia 'M340i First Edition 1/340' para agregar el toque final de distinción.
Puesta a punto específica
Por detrás del M340i se sitúa la variante M330i con 258 CV. Debido a este considerable aumento de potencia, los ingenieros de BMW han trabajado específicamente en diversos puntos del coche. En primer lugar, el chasis ha sido mejorado y se ha introducido por primera vez en el Serie 3 la tracción total inteligente, decisión que mejora tanto sus prestaciones como sus virtudes sobre el asfalto.
Este tipo de tracción permite una distribución variable de la potencia entre las ruedas delanteras y traseras. Funciona conjuntamente con el control de estabilidad del vehículo (DSC), que permite maximizar la tracción y ser estable en todas situaciones climáticas y superficies de carretera.