NUEVA NORMATIVA
El 11 de mayo entraron en vigor los nuevos límites de velocidad para las ciudades y aunque tenían un plazo de seis meses para adaptarse, algunas no han llegado
Según la Dirección General de Tráfico (DGT), los nuevos límites de velocidad que entraron en vigor el 11 de mayo afectarán a entre un 60 y un 70% de las calles de España. La medida se aprobó en noviembre de 2020 y se concedió una moratoria de seis meses para que las ciudades se adaptasen. A pesar de ello, algunas han llegado a la fecha clave sin estar preparadas: si las señales son incorrectas, ¿nos pueden multar?
Antes de analizar el poder sancionador de la nueva normativa, vamos a recordar cómo están ahora las cosas. Las vías urbanas con un único sentido de circulación estarán limitadas a 30 km/h y aquellas con plataforma única de calzada y acera lo han rebajado a 20 km/h. El resto (calles con dos o más carriles por sentido) mantienen los 50 km/h.
Señales que no han llegado
No obstante, son muchos los consistorios que han optado por ralentizar el proceso sancionador. A pesar de haber contado con seis meses para indicar los cambios y para que los diferentes actores de la vía tomaran conciencia de ellos, prefieren informar antes que multar concediendo, así, una nueva moratoria tácita.
Una situación a la que, en muchos casos, se ha llegado porque la señalización de los nuevos límites de 30 y 20 km/h todavía no se ha llevado a cabo. Una baza que podrían jugar los conductores a su favor: ante la ausencia de esa información, los ayuntamientos creen que podrían recurrir las sanciones por circular por encima de esos máximos y que la Justicia les dé la razón invalidando las multas.
¿Qué dice la DGT?
Pere Navarro, máximo responsable de Tráfico, ha dado a entender que la nueva normativa debe ser comunicada por los consistorios locales y, además, los usuarios de la vía deben conocerla por su cuenta. Hasta el mes de mayo, las calles a 30 km/h sí se señalizaban porque el límite genérico era de 50 km/h.
A partir de ahora al estar establecido por la ley cambian las cosas: “En las calles de un único carril de circulación la velocidad es a 30 km/h, según el BOE, y sólo será a 50 si el correspondiente ayuntamiento así lo establece y para ello, deberá poner una señal. Nosotros esperamos que se retiren bastantes señales”. Algo a lo que el director de la DGT ha añadido: “El BOE establece cómo se debe hacer. Como haya un muerto por atropello por no haberse adaptado, el tema se complicará y pueden pedirse responsabilidades”.