Con el WLTP pagarás más impuestos al comprar un coche, pero hasta 2019 puedes evitarlo

La entrada en vigor del el pasado mes de Septiembre nos va a permitir conocer datos de consumos y emisiones más reales, sin embargo este nuevo protocolo de medición trae consigo que esas cifras más reales, penalicen el precio de los coches bajo ciclo WLTP al verse afectados por los tramos más altos del impuesto de matriculación. Hemos de recordar que en España, a la hora de comprar un coche nuevo se abona el impuesto de matriculación que está divido en tramos en función de las emisiones de CO2 homologadas. Así, los vehículos que emitan 120 gramos de CO2 por kilómetro o menos están exentos del pago del impuesto de matriculación, los que tengan entre 121 y 160 gramos afrontan el pago de un 4,75%, los que emiten entre 161 y 200 gramos el 9,75%, y los que sobrepasan los 200 gramos alcanzan el 14,75%. Con la irrupción del ciclo WLTP, los coches pasan a ofrecer valores de CO2 más altos - más reales - lo que puede significar que un coche que ante se veía beneficiado de no pagar impuesto de matriculación, ahora tenga que abonar el 4,75%. Las diferencias entre un coche homologado bajo ciclo NEDC o WLTP hablan de un aumento de emisiones en torno al 20%. Ante este panorama y bajo recomendación de la Unión Europea, el Gobierno de España ha decidido aprovechar el periodo desde Septiembre de 2017 hasta el el 31 de Diciembre de 2018 para introducir un factor de corrección en la compra de nuevos vehículos homologados bajo ciclo WLTP para igualar su fiscalidad a la de los coches homologados bajo ciclo NEDC. Este factor evitará que hasta 2019 los compradores se vean perjudicados a nivel fiscal por la homologación de emisiones más reales. En Centímetros Cúbicos: