Conocemos el Tesla Cybertruck: El vehículo a prueba de balas de Tesla visita España

Hace ya 5 años, la marca de Elon Musk presentaba el Cybertruck en un evento en el que el diseño de este modelo llamó la atención por parecer sacado de una película de ciencia ficción. A pesar de la llegada de la pandemia, la crisis de semiconductores y varios retrasos, las primeras unidades llegaron a los compradores estadounidenses a finales del año pasado.

Y ahora, aunque no estará disponible para la venta en Europa debido a cuestiones de homologación, tenemos la oportunidad de conocer este innovador vehículo en la capital de nuestro país.

A primera vista, el Tesla Cybertruck se distingue por sus líneas angulosas y un aspecto muy robusto. Este coloso de 5,68 m de largo cuenta con una carrocería a prueba de balas, fabricada en acero inoxidable laminado ultrarresistente. Los cristales, denominados Tesla Armor, también están diseñados para resistir fuertes impactos, aportando un nivel de seguridad inaudito en el mercado del automovilismo.

Como toda buena pickup, este modelo está equipado con una caja trasera capaz de soportar hasta 200 kg de peso. Pero lo llamativo de este maletero no es su capacidad de carga, sino su impresionante capacidad de arrastre, ya que puede tirar de un remolque de casi 5 toneladas.

La marca ha demostrado esta potencia en un video en el que el modelo Cybertruck compite en una carrera de aceleración contra un Porsche 911. Y es que, además, no solo ganaba la carrera, sino que lo hacía mientras remolcaba otro Porsche 911.

Está disponible con uno, dos o tres motores eléctricos que alcanzan una potencia máxima de 825 CV. Con semejante potencia, no es sorpresa que este gigante pueda acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos, algo impensable para un vehículo de más de 3 toneladas.

En cuanto a sus baterías, puede aceptar cargas de hasta 250 kW y es el primer Tesla que incorpora una arquitectura de 800 voltios, lo que reduce significativamente los tiempos de carga y permite una mayor eficiencia energética, dándole una autonomía que supera los 500 km.

Su interior tampoco decepciona. Con un diseño un tanto minimalista, cuenta con dos pantallas: una frontal de 18,5 pulgadas que actúa como cerebro del vehículo y muestra toda la información relevante y el sistema de infoentretenimiento, mientras que la otra pantalla de 9,4 pulgadas es para las plazas traseras.

Su volante sigue la misma dinámica que todo el interior, con un estilo yoke, y es otro de los elementos más destacables, convirtiéndose en la primera dirección steer-by-wire instalada en un vehículo de producción. Esta tecnología permite un control preciso de todos los movimientos del volante, algo necesario para mejorar la maniobrabilidad de un vehículo de estas dimensiones.

Sin duda es un modelo especial, tanto para bien como para mal, pero refleja lo que es capaz de hacer la mente pensante de Tesla: Elon Musk.