ES UN SUV MUY CAPAZ
El nuevo Dacia Duster sorprende por contar con unos ángulos que superan a los de muchos todoterrenos puros y duros.
Por norma general, los SUV no suelen destacar por sus capacidades off-road, siendo en muchos casos inexistentes. Y es por ello que sorprende el nuevo Dacia Duster ya no solo por la evolución en diseño y tecnología, sino también por sus armas 4x4. Más concretamente por sus ángulos, los cuales superan incluso a los de la todopoderosa Ford Ranger Raptor.
No, lógicamente el SUV de Dacia no cuenta con las mismas armas que una pick-up 4x4, pero sí con una serie de elementos que lo hacen salir de la media SUV y ser así contemplado como una compra muy interesante para quien busque un coche para campo y que cuente con un presupuesto algo más ajustado.
Al fin de cuentas, coches como el Mercedes-Benz Clase G, el Toyota Land Cruiser o la ya mencionada Ranger Raptor se alejan mucho en precio de los hipotéticos 27.000 euros que costará el Duster en su variante 4x4. Pero es que el retoño de Dacia va más allá que un simple SUV con un sistema de tracción total que entra en acción cuando hay pérdidas de adherencia.
Y es que estamos hablando de un coche que declara un ángulo de ataque de 31 grados, un ventral de 24 grados y uno de salida de 36 grados. Cifras que no solo son realmente buenas, sino que también se combinan con una altura libre al suelo de 217 mm, así como con cinco modos de conducción ideados para diferentes terrenos.
Pero lo sorprendente es que superan a los de coches como la Ranger Raptor, modelo que ofrece un ángulo de ataque de 31 grados, un ventral de 24 grados y uno de salida de 27 grados. Ahora bien, en el Duster no contamos ni con reductora ni con bloqueos de diferencial, armas que siguen marcando una diferencia entre un SUV con buenas cotas y un 4x4 al uso.
Ahora bien, debemos saber que el sistema de tracción total tan solo está disponible con un único motor del Duster. Y este no es otro que el tres cilindros mild-hybrid que desarrolla 130 CV de potencia, dejando fuera de la ecuación el diésel que en la anterior generación era el encargado de acoplar el sistema 4x4.