SEGÚN LA OCU
La OCU publica un nuevo estudio de movilidad en el que pone a prueba la movilidad ciclista en las principales ciudades del país.
Nuestros coches son cada vez más eficientes: los últimos avances en la técnica y en la tecnología han permitido que los motores de combustión actuales cuenten con un nivel de eficiencia que hasta hace apenas unos años sólo eran posible en los laboratorios. Sin embargo, el paso del tiempo y la inversión tecnológica han permitido que nuestros coches sean más limpios que nunca, ayudados también por la tecnología eléctrica que, además, está cada vez más presente en nuestros vehículos.
Sin embargo, todos estos avances tecnológicos no han frenado la implantación de nuevas -y no tan nuevas- fórmulas de movilidad, especialmente en terreno urbano, donde los coches cada vez tienen menos espacio, un espacio que ha sido ocupado por zonas más favorables a los peatones o a otras alternativas tales como los vehículos de movilidad personal eléctricos (patinetes...) o vehículos personales como por ejemplo las bicicletas.
Hablando de bicicletas, seguro que si vives en un núcleo urbano te habrás dado cuenta de que cada vez es más frecuente encontrarse con vías diseñadas para la circulación de bicicletas. Es evidente que los carriles-bici no son un nuevo invento ni una infraestructura que se pueda considerar novedosa, pero la realidad es que han tomado un fuerte protagonismo en los últimos años. Por eso, y debido también al crecimiento en el uso de la bicicleta en ciudad, la OCU ha decidido analizar las redes ciclistas de las principales ciudades de nuestro país.
¿Qué ciudades tienen los peores carriles-bici?
El estudio considera que para que una red ciclista sea útil y segura, debe cumplir siete criterios: que sea completa, continua, uniforme, directa, reconocible, tupida y que pase por vías principales. En general, parece que las redes ciclistas de nuestro país están mejorando respecto a años anteriores, pero no todas las ciudades tienen el mismo comportamiento. De esta manera, ¿cuáles son las tres mejores redes ciclistas de España?
En los tres casos se otorga la máxima calificación a unas redes ciclistas completas y uniformes, con muchos servicios y en general bien diseñadas. Sevilla desciende del nº1 respecto al anterior estudio, posición que ocupa Vitoria al pasar del nº2 al nº1.
En cuanto a las ciudades que más trabajo tienen por delante para ofrecer una buena red ciclista encontramos a:
En este caso encontramos tres ciudades de gran tamaño que no ofrecen, según la OCU, una red ciclista suficientemente dimensionada para las necesidades de sus habitantes. En el caso de Córdoba y Madrid mantienen la misma calificación y posición que en el estudio anterior, mientras que La Coruña sube posiciones.
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