Todos aúnan deportividad y elegancia
Esta semana en CC repasamos los 122 años de historia de los logos de uno de los mayores grupos automovilísticos del mundo: FCA.
Esta semana hemos repasado la larga historia de los logos del grupo automovilístico: FCA. Fue en 1899 cuando nació en Italia una pequeña compañía de coches que, con el paso del tiempo, se convertiría en uno de los mayores grupos automovilísticos del mundo: FCA. Hoy, dentro del gigante Stellantis, integra marcas como Alfa Romeo, Fiat, Chrysler, Jeep, Maserati...… y, en su día, hasta la mismísima Ferrari. Pero ahora solo vamos a hablar de las de origen italiano, que dieron forma al Grupo Fiat y consolidaron su historia hasta la llegada del Siglo XXI.
Todas estas marcas tienen una peculiaridad y es que sus logos tienen una larga historia. La primera del Grupo es, lógicamente, Fiat y su logotipo inicialmente mostraba su origen, menos entre 1983 y 1999, cuando Fiat decidió ser representada por aquel color azul con franjas blancas.
No muy lejos de dónde se fundó Fiat, nacía en el año 1910 una marca que siempre ha sido sinónimo de deportividad y diseño: A.L.F.A. siglas que responden a la leyenda Anonima Lombarda Fabbrica Automobili.
Y de Alfa precisamente venía el creador de 'Il Cavallino Rampante'. Fundó su equipo de competición en 1929, pero no fue hasta 1947 cuando Enzo Ferrari empezó a producir coches en serie.
Las marcas italianas siempre han buscado la suerte. Por eso, Maserati se centró en el tridente de Neptuno, dios mitológico del mar y símbolo de su ciudad de origen, Bolonia. Nació en 1914 y su primer logo era el tridente junto con el apellido del fundador.
La deportividad ha estado expresada en todos los modelos de las marcas italianas. Y desde sus orígenes, en 1906, Lancia se ha centrado mucho en la competición y en la innovación tecnológica. Modelos tan icónicos como el Integrale o el Stratos han sido símbolo de los valores de fuerza y vigor que esta marca ha representado.
Pero las crisis económicas no solo han afectado a Lancia. Una de ellas obligó al preparador de coches de origen austríaco y fundador de su propia escudería, Abarth, a asociarse con FIAT, en cuyos modelos había basado la mayoría de sus creaciones más exitosas.
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