El éxito de las versiones híbridas enchufables del Porsche Panamera ha pillado por sorpresa incluso a la propia Porsche. En una reciente entrevista concedida a Bloomberg, Porsche ha admitido que esperaban una cuota de ventas de entre el 10 y el 15% para las versiones híbridas, sin embargo la demanda ha superado con creces esas cifras alcanzando una medida del 60% en toda Europa. Aunque los planes de Porsche hablan de una estrategia donde la propulsión híbrida enchufable sea cada vez más protagonista,
ni siquiera la propia marca esperaba que esa importancia de la hibridación llegase tan pronto. Países como Francia ya hablan de un 70% de las ventas del Panamera en su versión híbrida, llegando al 90% en Bélgica.
Si hace apenas unos meses Porsche sorprendía retirando el nuevo propulsor V8 diésel de 422 CV, parece que su regreso tiene ahora muy poco sentido a tenor de las cifras que está cosechando la variante Panamera 4 E-Hybrid de 462 CV.
En España el éxito del Panamera híbrido enchufable es también importante aunque no alcanza las cifras de Francia o Bélgica. Alemania por su parte también ha superado las expectativas de la marca, aunque se queda con un 25% de cuota para las versiones híbridas. La clave para Porsche es el futuro a corto plazo y la imposición de leyes cada vez más restrictivas en materia de circulación según emisiones en Europa, China, etc. De este modo el Panamera híbrido enchufable es la mejor combinación para despreocuparse de las posibles limitaciones gracias a su autonomía eléctrica de 50 kilómetros y su baja homologación de emisiones. A todo ello hay que añadir que
pese a su planteamiento prestacional con 462 CV y un 0-100 Km/h de 4,7 segundos, el Panamera 4 E-Hybrid se beneficia de un menor carga impositiva que deja su precio en 112.584 euros, casi 20.000 euros menos que el Panamera Diesel que por el momento sigue sin poder adquirirse en mercados como España. En Centímetros Cúbicos: |