En el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt
los chicos de Honda presentarán junto al renovado las versiones diésel del , una motorización que debería impulsar las matriculaciones del compacto en sus dos carrocerías, hatchback y sedán. La mecánica elegida es la misma que emplean otros modelos de la marca como los CR-V o HR-V,
con 1,6 litros y tecnología i-DTEC. Desarrolla 120 CV y se podrá pedir tanto con la caja manual de seis velocidades como con una nueva transmisión automática de nueve relaciones.
Según ha declarado Honda, el nuevo Civic tendrá un
consumo medio de sólo 3,7 L/100, con unas emisiones de 99 g/km de CO2, siendo una de las mejores cifras del segmento dado que se basa en ciclo de homologación WLTP que recopila la información en situaciones reales de uso.
La mecánica ha recibido muchas mejoras, incluyendo pistones de alta resistencia, cilindros de baja fricción, puertos de admisión más eficaces, etc. Honda dice que el nuevo Civic i-DTEC
llegará a los concesionarios en marzo del año que viene en versión manual, y algo más adelante con la caja automática.