En estos días la oferta del
se completa en el mercado español con la llegada de
la carrocería Fastback, una interesante propuesta que complementa a los Hatchback y CW Familiar comercializados hasta la fecha. Por ahora la gama es limitada pero se irá completando con el tiempo. Los que no quieran esperar podrán optar desde ahora por dos motores de gasolina. El más pequeño es el conocido
1.0 TGDI de 120 CV con tres cilindros que se combina con la caja manual de seis velocidades. Por encima queda el
1.4 TGDI de 140 CV limitado de momento al cambio de doble embrague DCT. En unas semanas también lo habrá manual y
se sumarán los diésel con 136 CV. Los niveles de acabado se denominan
Klass Max, Tecno y Style, además de la
edición especial Link que estará por tiempo limitado. Todos incluyen climatizador, sistema de sonido, bluetooth,
cámara posterior, sensores de parking, ordenador, control de crucero, llantas de aleación, etc. Los i30 Fastaback más completos incluyen detector de objetos en ángulo muerto, navegador,
Apple CarPlay, faros LED, sensores de parking delanteros, tapizado mixto tela/piel, techo solar panorámico doble, lector de señales de tráfico, control de crucero adaptativo, etc.
Por el momento Hyundai
no ha comunicado las posibles promociones con las que será lanzado el nuevo i30 Fastback aunque suponemos no serán muy diferentes a las del hatchback. Entre ambos la diferencia de precio es de 890 €. Las tarifas recomendadas del Fastback quedan de la siguiente manera:
| Motor | Klass Max/Link | Tecno | Style |
| 1.0 TGDI 120 CV 6MT | 22.565 € | 24.615 € | - |
| 1.4 TGDI 140 CV 7DCT | - | 27.090 € | 30.080 € |