Novedades en la Inspección Técnica de Vehículos
La ACEA-ITV informa de las modificaciones de mayor calado que se implementarán en las inspecciones técnicas de nuestros vehículos tras la reciente aprobación de la versión 7.7.0 del Manual de Procedimiento de ITV.
En las próximas semanas entrará en vigor un nuevo Manual de Procedimiento de ITV. Será concretamente el próximo día 20 de mayo cuando la versión 7.7.0 del mencionado documento pase a establecer algunas novedades en el procedimiento de la Inspección Técnica de Vehículos en nuestro país. Tal y como ha informado la AECA-ITV (Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la ITV), son dos los puntos más importantes en este nuevo documento. Por un lado, se incluirá una comprobación del correcto funcionamiento de los sistemas de llamada de emergencia o eCall. Por otro, los centros de inspección comenzarán a recopilar los datos del consumo del vehículo recogidos por los sistemas de diagnóstico en ellos instalados.
Revisión del funcionamiento de los sistemas de llamada de emergencia (eCall)
En cuanto a los sistemas de llamada de emergencia, estos son de instalación obligatoria en todos los vehículos nuevos homologados a partir de marzo de 2018. Permiten que, tras producirse un accidente, el vehículo emita una señal GPS para transmitir su situación y dar aviso de forma inmediata a los servicios de emergencia en carretera. La novedad incluida en el nuevo Manual de Procedimiento de las ITV supone una adaptación de las inspecciones a esta relativamente moderna realidad, puesto que resulta conveniente verificar que este sistema está en perfecto funcionamiento con el paso de los años. Por tanto, a partir de mayo de este mismo año, los centros de inspección llevarán a cabo la comprobación de los sistemas de eCall en aquellos vehículos que lo lleven instalado. Se trata de una revisión de carácter visual que en ningún caso requerirá que se realice una llamada de prueba.
Recogida de datos de consumo o energía procedentes del OBFM instalado en los automóviles
En cuanto a la recopilación de los datos de consumo de combustible o energía registrados en los vehículos que se sometan a estas inspecciones periódicas, esta se llevará a cabo en los automóviles matriculados a partir del 1 de enero de 2021. No tendrá efectos sobre el resultado de la ITV, y su objetivo se limita a su traslado a la autoridad competente, a efectos estadísticos y de forma anónima, para ser eliminados a continuación. De hecho, el propietario del vehículo podrá negarse a que se comparta dicha información sin consecuencias. Se trata de una medida motivada por la búsqueda de homogeneización entre los métodos de inspección técnica en los distintos países de la Unión Europea, y cuyo objetivo es el contraste de los datos de emisiones y consumo declarados por los fabricantes con los que realmente se producen en condiciones reales de circulación. Estas lecturas del OBFM —On-Board Fuel Consumption Meter— se realizarán sobre vehículos híbridos enchufables, híbridos no enchufables y de combustión puros.
Ampliación de las enfermedades que pueden dar lugar a la instalación de láminas adhesivas antisolares
Hay más novedades en esta nueva versión del Manual de Procedimiento de la ITV, aunque con menor incidencia sobre la mayor parte de los conductores. Otro de los cambios implementados tiene que ver con la mayor permisividad al respecto de la instalación de láminas adhesivas antisolares en el campo de visión directa del conductor. Hasta la fecha, estos elementos podían colocarse de forma reglamentaria en aquellos vehículos conducidos por personas diagnosticadas con lupus. A partir de mayo, se amplía el rango de enfermedades que pueden justificar su instalación a todas aquellas para las que la exposición a los rayos UV tenga efectos equivalentes a los que padecen los enfermos de lupus. Eso sí, dichas láminas habrán de contar en todos los casos con su pertinente homologación.