Pickup más vendido en Europa
La masa máxima autorizada del vehículo, de 3.270 kg, y se capacidad de remolque, de 3.500 kg, permiten a los preparadores diseñar conversiones productivas, con una capacidad de carga significativa.
Ford presenta el nuevo Ranger Chasis-Cabina, una variante que ofrece la posibilidad personalizar el pickup más vendido de Europa y el ganador del Premio Internacional al Pickup de 2020. Esta nueva versión permite diseñar vehículos a medida de todo tipo de clientes e industrias: desde el sector de la construcción hasta el militar.
El robusto chasis-cabina del Ranger utiliza una estructura multicapa, creando un vehículo base resistente que maximiza las posibilidades de conversión. Desde Ford ya anticipan que la combinación del chasis-cabina del Ranger, con la capacidad todoterreno mejorada de su tracción a las cuatro ruedas, y la resistencia y eficiencia del motor EcoBlue diésel será de gran interés en sectores como el de la construcción, los servicios públicos, o servicios de emergencias y asistencia en carretera, entre muchos otros.
Disponible en carrocería de cabina sencilla y en la serie XL -orientada al trabajo-, el Ranger Chasis-Cabina es la última incorporación a la gama del pickup más vendido en Europa desde 2015. Además de ser un vehículo base más que probado, los clientes del Ranger Chasis-Cabina también se beneficiarán de la red Ford de más de 160 preparadores distribuidos por 13 mercados y certificados como Preparador de Vehículos Cualificado (QVM, en sus siglas en inglés), los cuales crearán vehículos a medida, y con la garantía de emplear aplicaciones especializadas.
"Hemos creado el Ranger Chasis-Cabina pensando en aquellos clientes que desarrollan su actividad en los entornos más exigentes, con lo que necesitan un vehículo todoterreno resistente para llevar su material de trabajo especializado", ha dicho Paul Baynes, gerente de conversiones de Vehículos Comerciales de Ford de Europa. "Gracias a esto, y a la extensa red de convertidores QVM de Ford, el Ranger Chasis Cabina permitirá a nuestros clientes realizar su trabajo, dondequiera que este tenga lugar".
Un vehículo base más que probado
Robusto, duradero y experimentado, el chasis del Ranger viene con una suspensión trasera de ballestas reforzadas de gran resistencia y con una superficie trasera plana para que los convertidores puedan construir sobre ella, lo que proporciona una base versátil para preparaciones de hasta 3.270 kg de masa máxima autorizada.
El diseño de la cabina simple permite trabajar en una conversión tras la cabina de una longitud máxima de 2.518 mm. Los terrenos difíciles no supondrán un gran problema para las conversiones del Ranger Chasis-Cabina, gracias a su profundidad de vadeo de hasta 800 mm, a los 237 mm de altura libre al suelo antes de la conversión, y a su corto voladizo delantero para optimizar los ángulos de aproximación.
El Ranger Chasis-Cabina ofrece una capacidad de remolque de hasta 3.500 kg, lo que permite a los operadores transportar equipo adicional con facilidad.
Preparadores expertos y con apoyo del fabricante
La red europea de preparadores QVM de Ford ofrece la experiencia que las empresas necesitan para producir vehículos seguros, certificados por Ford y hechos a medida. La compañía trabajó estrechamente con los convertidores para optimizar el potencial del Ranger Chasis-Cabina y ofrecer una amplia gama de preparaciones, tales como cajas sobre el chasis, volquetes y plataformas elevadoras. Todas las conversiones QVM vienen con la misma garantía que ofrecen los vehículos Ford de serie.
En el Manual de Carrocería, Equipo y Montaje de Ford se puede encontrar toda información necesaria para que los convertidores modifiquen el chasis cabina del Ranger.
Los clientes pueden elegir mejorar aún más su vehículo con la gama de soluciones flexibles de las Opciones para Vehículos Especiales de Ford, incluyendo un conector eléctrico para el remolque, baterías de alto rendimiento para aumentar las cargas eléctricas y una interfaz para vincular las posibles preparaciones con el Ranger -por ejemplo, para evitar que una carrocería basculante se accione a menos que se esté estacionado y en punto muerto-.
Equipamiento fuera de serie
El motor diésel EcoBlue de 2,0 litros y 170 CV del Ranger Cabina ofrece 420 Nm de par motor para transportar con facilidad cargas pesadas. Este bloque se asocia a una caja manual de seis velocidades de cambio rápido.
El sistema de tracción a las cuatro ruedas con caja reductora seleccionable viene de serie, y se gestiona desde un sencillo control en la consola central que permite al conductor elegir durante el trayecto entre tracción trasera o la integral, con el fin de para adaptarse mejor a las diversas condiciones de conducción. El ajuste de la tracción a las cuatro ruedas mejora el rendimiento del vehículo en cuestas empinadas y superficies suaves.
Los clientes que necesiten una capacidad todoterreno aún mayor podrán optar por un diferencial trasero de bloqueo electrónico y neumáticos todoterreno con banda de rodamiento off road para un agarre óptimo.
El Ranger Chasis-Cabina estará disponible a partir de enero de 2021.