BATERÍA SEMISÓLIDA
El MG4 es uno de los eléctricos con mejor relación calidad/precio. Y ahora MG podría ser el primero en lanzar un coche con batería semisólida al mercado.
Sin lugar a dudas, una de las claves para que la gente se suba al carro del coche eléctrico es que se abarate su precio. Y es que las versiones eléctricas de modelos con una amplia variedad de motores suponen un notable salto de tasación respecto a las de combustión que, en muchas ocasiones, son imposibles de acometer por los bolsillos de los conductores. Para solucionar este problema, muchas marcas están apostando por diferentes baterías que les permitan ofrecer vehículos más eficientes.
MG ha hecho accesible el EV con el MG4, pero va a dar un paso más en la movilidad eléctrica confiando en las baterías de estado semisólido a partir de 2025. De esta manera, mejorará la autonomía y agilizar los tiempos de carga de los coches.
Sin embargo, se ha dicho que una unidad de esta tecnología cuesta 45.000 €, el equivalente a un Tesla Model 3. Con el propósito de tranquilizar a sus clientes, el Director General de la marca, Zhou Yan, ha asegurado que los coches que las lleven no serán costosos.
"El primer modelo nuevo que MG lanzará el año que viene podría estar equipado con una batería de estado semisólido. Permítanme informarles primero que el precio no es caro", esas fueron las palabras textuales de Zhou Yan en la red social china Weibo. Eso sí, lo que es probable es que por el aumento de los costes de producción a asumir la tasación lo haga levemente.
Asimismo, ha indicado que ese coche la incluirá de serie y no será un extra. Este anuncio es un mensaje de tranquilidad para quienes confían en sus modelos, que seguirán beneficiándose de su estrategia y de las bondades que aporta esta tecnología emergente de la movilidad eléctrica respecto a la de iones de litio que se usa actualmente: mucha más densidad energética y autonomía sin que ello suponga un incremento perceptible en el peso.
Este movimiento parece estar orientado a conseguir una ventaja competitiva sobre otras marcas que carecen de una hoja de ruta para integrar las baterías de estado semisólido o, al menos, una tecnología parecida como es el caso de Volkswagen y el grueso de las firmas europeas. De hacerlo realidad, MG se convertiría en la pionera de las que están llamadas a ser las baterías del futuro. Un camino que no será fácil por los obstáculos que ha planteado su desarrollo a gran escala y puesta en marcha, como la complejidad de su fabricación y los problemas surgidos en la cadena de suministro.
Por otra parte, Yan aseguró que quienes pretendan comprar coches equipados con las también pujantes baterías de litio y fosfato (LFP) "pueden esperar", lo que se puede entender como una apuesta total de la marca por las de estado semisólido. Veremos cómo se comportan desde el próximo año.