NUEVO HYUNDAI INSTER
Con la receta del Hyundai Tucson pero en tamaño bolsillo, el Hyundai Inster eléctrico quiere ser uno de los superventas del 2025.
No hace falta explicar la relevancia del Hyundai Tucson en el mercado. Ha arrasado en cifras, y arrasa en las calles españolas. Solo hay que dar un paseo para darse cuenta de ello. Quizás debido a este motivo la marca surcoreana quiere aprovechar la receta y llevarla a otros segmentos. El resultado: el Hyundai Inster.
El nuevo Hyundai Inster es un coche pequeño, casi podríamos decir que entra dentro de una categoría Mini. Pero con una carrocería SUV y muy económico. Aunque sin dejar su línea monocasco, y sin opciones 4x4, el Inster no deja de ser un turismo al uso de carácter urbano, que, eso sí, contará con una versión un poco más campera para quienes quieran sacarlo del asfalto.
En este caso, Hyundai ha apostado al 100% por un modelo eléctrico. Y habrá dos motorizaciones. Por un lado, la de 97 CV: 42 kWh de batería y unos 327 kilómetros de autonomía. Por el otro, la de 115 CV: 49 kWh de batería y unos 360 - 370 kilómetros de autonomía. El precio varía un poco entre ambos. Y la diferencia entre las baterías tampoco es demasiado notable. A nivel personal, no sé si tiene mucho sentido que existan dos versiones con una diferencia de 7 kWh y 30 km de autonomía, sobre todo para una mejora de menos de 20 CV, que no aportan demasiado en un uso sobre el asfalto. Quizás ese extra de energía venga bien en la versión Cross.
El Hyundai Inster se presenta con tres líneas de equipamiento, KLASS, MAXX y TECNO, las ya clásicas versiones de Hyundai que encontramos en otros de sus modelos. A estas posteriormente se unirá la versión Cross. La más asequible de todas es la KLASS, que consta de instrumentación digital de 10,25″ y equipo de entretenimiento con pantalla de 10,25 pulgadas.
Si buscas un mayor confort, la elección debería ser la línea MAXX, que goza de asientos delanteros calefactables y sensor de aparcamiento delantero y trasero. La versión TECNO sube un poco más el nivel, con equipamiento tecnológico al 100% y acabados especiales, como la pintura bicolor.
Pero el Inster también tendrá su línea de montaña con el Cross. Es una versión más equipada para salidas campestres, y que apostará por una estética más aventurera. Contará con protecciones adicionales en la carrocería para poder amortiguar los golpes de los caminos de montaña por los que te quieras adentrar, sacando tu espíritu más aventurero. También integrará espacio de almacenamiento superior al estilo de los coches Dakar clásicos. Esto a su vez dará mayor capacidad para usar el Hyundai Inster como vehículo para vacaciones.
El Hyundai Inster es una europeización del Hyundai Casper. Este último partía de un precio que no sobrepasaba los 9.000 euros al cambio, pero que no se comercializaba en Europa. El Hyundai Inster parte con un precio de tarifa de 24.990 euros que, con ayudas y descuentos del Plan MOVES, se queda en 15.780 euros. Con este precio, se pone a la par de otros vehículos eléctricos como una opción para quien quiera un eléctrico a coste asequible, como el Dacia Spring, el Renault 5, el Citröen e-C3 o el Leapmotor T03. Sin concretar fecha exacta de disponibilidad, el coche ya puede