PEQUEÑOS CAMBIOS PARA EL IONIQ 5
El IONIQ 5 es uno de los coches eléctricos más llamativos y originales del mercado. Tras casi 3 años en venta, su fabricante (Hyundai) decide darle un nuevo impulso a sus ventas aplicando una ligera renovación a este peculiar coche eléctrico. ¿En qué cambia?
El Hyundai IONIQ 5 es uno de los coches eléctricos que más ha llamado la atención en el mercado durante los últimos años, gracias en parte a su llamativo diseño, su tecnología y sus cifras de prestaciones (en especial en el caso de la variante N). Formando parte de la nueva línea de modelos eléctricos de Hyundai, el IONIQ 5 hace uso de una plataforma modular específicamente desarrollada para coches eléctricos, que permite un mayor aprovechamiento del espacio interior y la utilización de sistemas motrices extremadamente eficientes al hacer uso de la tecnología de 800 voltios.
Su diseño futurista se distingue claramente gracias a elementos como faros pixelados y las líneas muy marcadas. Poco tiempo después de desvelar el precio en España de la variante más potente y prestacional (el IONIQ 5 N) que, además, es el Hyundai de calle más rápido de la historia de la marca), se han dejado ver las primeras imágenes de la actualización del IONIQ 5 más convencional, que mejora su atractivo con una variante N-Line que, previsiblemente, terminará llegando también a nuestro país.
El IONIQ 5 mejora su aspecto con un nuevo paragolpes, nuevas llantas de aleación carenadas y la mencionada presencia de una variante N-Line que añade paragolpes y llantas específicas a un conjunto que, de por sí, resulta ya suficientemente llamativo y original. En el interior también hay cambios, como el marco de la doble pantalla para la instrumentación y el sistema de infoentretenimiento, que pasa a ser de color negro en lugar del color blanco que lucen las versiones actuales.
Además, en la consola central, se ha integrado una fila de interruptores de acceso directo que sirven para activar la climatización de los asientos y las cámaras de visión 360º, accesos directos que resultan especialmente útiles para interactuar con el vehículo y activar funciones que, de otra manera, requerirían hacer uso de la pantalla táctil. El volante también cambia y pasa a ser el mismo que utiliza el IONIQ 6, contando ahora con cuatro puntos de luz que indican el estado de carga del vehículo cuando éste está estacionado y enchufado a la red.
Mecánicamente hay cambios menores en los motores, que ahora cuentan con mayor cantidad de aislamiento y, por tanto, resultan más silenciosos. Además, el tamaño de la batería más capaz crece al pasar de 77 kWh de capacidad a 84 kWh al utilizar la misma unidad que ya equipan los IONIQ 5 N. Con este aumento de la capacidad de la batería llegarán también mayores potencias de carga, así como una autonomía ligeramente superior a la actual.
Aún no hay confirmación oficial de la llegada de todas estas novedades al mercado europeo, ya que de momento se reservan para las unidades vendidas en su mercado local, Corea del Sur, aunque todo apunta a que en los próximos meses veremos estas mejoras también en España.