POSIBLES MODELOS DE MCLAREN EN EL FUTURO
Estos posibles modelos llegarían después del Artura Spider
Hasta ahora, McLaren se ha mantenido ceñida en la venta de superdeportivos de calle, como el Artura híbrido enchufable que recibirá versión Spider en 2025, el 750S o el 720S, del cual parte la versión GT3 que vemos correr en Le Mans, el Mundial de Resistencia y otros campeonatos en todo el mundo. La clave es el ‘hasta ahora’, pues dentro de un futuro podría cambiar y expandir su oferta de modelos a un abanico de clientes más amplio. Lo que implicaría, al igual que Ferrari, Lamborghini o Porsche, ofrecer modelos SUV así como un 2+2 de dos puertas, la misma configuración que mantiene desde sus orígenes el Porsche 911 así como el Ferrari 12Cilindri y sus antecesores hasta llegar al 412 o al 456.
La firma británica quiere revertir su situación de pérdidas, con un déficit de más de 1.000 millones en 2023 pese a los éxitos logrados en competición (tanto en Fórmula 1 como en Fórmula E, IndyCar o cualquiera de todos los campeonatos sprint o resistencia donde corren sus GT3 o GT4). El fondo de inversiones de la corona de Bahréin, Mumtalakat, tomó el control de McLaren (equipo de carreras incluido) el pasado mes de marzo y buscan mejorar la rentabilidad a través de varias vías.
La más llamativa sería la de crear un GT de formato 2+2, algo que nunca ha hecho McLaren hasta el momento. Todo un reto teniendo en cuenta que se trata de una marca muy pasional y que necesita aumentar su margen de beneficios y reducir el volumen al mismo tiempo (con el fin de mantener el valor residual de sus modelos, algo que se vio afectado en sus coches vendidos entre 2017 y 2019). En el caso del SUV, hay que recordar que su actual CEO y Michael Leiters, que viene de trabajar tanto en Porsche como en Ferrari justo cuando estos estaban trabajando en el Purosangue.
Por tanto, está por ver si llegará, de qué forma y cuándo veremos esa respuesta de McLaren al 911 de Porsche, si bien no será a corto plazo. De entrada, en 2025 se centrarán en el Artura Spider, además de actualizaciones en el Artura en sí, seguido de actualizaciones de media vida en el 750S. También cabe pensar si, al igual que el Artura, el GT y el SUV serán híbridos enchufables o serán cien por cien eléctricos aprovechando lo recogido por McLaren en la Fórmula E.