CLARA APUESTA POR LA COMBUSTIÓN
BMW ha presentado hace unas horas la nueva generación de uno de sus modelos más conocidos, la Serie 5, que reafirma su apuesta por la movilidad global con la llegada de numerosas versiones equipadas con motores de combustión.
Hace apenas unas horas que conocemos, de manera oficial, los primeros detalles de la nueva generación del BMW Serie 5, uno de los modelos más representativos y conocidos de la marca alemana, que se ha actualizado por completo para enfrentarse a sus rivales y volver a convertirse en una de las referencias del sector. En esta ocasión, y por primera vez en la historia de la marca, el Serie 5 cuenta con una variante 100% eléctrica bautizada como BMW i5, con la que pretende marcar distancias respecto a sus "hermanos" térmicos.
Sin embargo, la marca bávara aún quiere satisfacer a los amantes de los motores de combustión, de manera que el BMW Serie 5 contará con diferentes opciones mecánicas tanto diésel como gasolina que, eso sí, contarán siempre con asistencia eléctrica. Conocemos ya la evolución de diseño, el nuevo interior y toda la carga tecnológica que rodea a la nueva Serie 5, pero... ¿Qué sucede con sus mecánicas? ¿Qué motores va a equipar la nueva Serie 5 cuando llegue a las calles a final de año?
La nueva Serie 5 también será diésel o gasolina
En una primera fase, el Serie 5 llegará a los concesionarios ofreciendo opciones de cuatro cilindros tanto en gasolina, con el modelo 520i de 208 CV, como en diésel, con el modelo 520d que ofrece 197 CV. Lo interesante es que el modelo diésel ofrecerá la opción de tracción trasera o tracción total, brindando a los conductores una mayor versatilidad en diferentes condiciones de conducción.
Ambos motores contarán con un sistema de hibridación ligera de 48 voltios, lo que les otorga la etiqueta ECO de la DGT, y estarán acoplados a una transmisión automática Steptronic Sport de 8 velocidades con convertidor de par. Además, aquellos que opten por el paquete deportivo M podrán disfrutar de levas en el volante y una emocionante función llamada Sport Boost.
Pero las novedades no terminan ahí. En la primavera de 2024, se espera la llegada de un motor diésel de seis cilindros, así como dos versiones híbridas enchufables que elevarán aún más el listón de la potencia y la eficiencia en esta gama al ofrecer 300 CV en el caso de la variante 530e y nada más y nada menos que 490 CV en la versión 550e. Estas dos versiones contarán con una batería de gran tamaño que permitirá disfrutar de una autonomía de, como mínimo, 90 kilómetros en modo eléctrico.