PROFUNDA ACTUALIZACIÓN PARA EL SUV ALEMÁN
Uno de los vehículos más queridos y populares de Porsche, el Porsche Cayenne, desvela su última actualización a la espera de la llegada de una nueva generación completamente nueva que se transformará en un coche 100% eléctrico. ¿Qué hay de nuevo en el renovado Cayenne?
La actual generación del Porsche Cayenne es la tercera, y pese a que su popularidad parece no haber disminuido con el paso del tiempo, lo cierto es que éste último actúa como un martillo pilón sobre cualquier modelo que se comercialice de manera ininterrumpida durante tanto tiempo. Por eso, la firma de Stuttgart acaba de presentar una profunda actualización del actual Porsche Cayenne, que se moderniza de manera más que notable para seguir siendo uno de los SUV premium más apreciados y populares del mercado.
Lanzado en 2017, lo cierto es que las diferentes generaciones del Porsche Cayenne se pueden considerar modelos longevos, ya que "aguantan" durante muchos años en el mercado hasta que son renovados por completo. Es el caso también de esta tercera generación, que ahora recibe un profundo restyling para que la segunda parte de su vida comercial se desarrolle con las máximas garantías posibles. Con diferencias tanto a nivel estético como a nivel técnico, el nuevo Cayenne 2024 quiere convertirse, una vez más, en la referencia del segmento.
En el plano estético los cambios más significativos se encuentran en el frontal del coche, donde se reciben nuevos grupos ópticos (con tecnología LED digital opcional) y nuevos paragolpes. Las molduras decorativas y las rejillas de refrigeración también modifican su aspecto, asemejándose así a los últimos lanzamientos de la firma alemana. Son nuevos algunos colores para la carrocería, también los diseños de las llantas de aleación y, por supuesto, los grupos ópticos posteriores.
En el interior los cambios son más profundos, ya que el Cayenne 2024 estrena un salpicadero completamente nuevo en el que la digitalización vuelve, una vez más, a ser la clave. Con un panel de instrumentos completamente digital que se asemeja mucho al del Porsche Taycan, el sistema multimedia agranda su tamaño y, en opción, es posible incorporar una tercera pantalla para el pasajero tal y como ya sucede, una vez más, en el modelo 100% eléctrico de Porsche.
En cuanto a motorizaciones, la gama actual deja paso a una oferta algo más reducida en la que desaparecen varias opciones mecánicas. El modelo de acceso "Cayenne" monta el ya conocido propulsor V6 turbo de 3.0 litros con 353 CV y 500 NM. Como opción intermedia encontramos el "Cayenne S", que monta ahora el V8 biturbo de 4.0 litros, con 474 CV y 600 NM. Con esta versión contamos ya con unas prestaciones más que serias al firmar una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos, mientras que la velocidad máxima se cifra en 273 km/h.
En la parte alta de la oferta encontramos el Cayenne E-Hybrid. En la base del sistema híbrido enchufable sigue estando el mencionado V6 de 3 litros, mientras que la potencia del motor eléctrico se ha incrementado hasta los 176 CV sumando así una potencia conjunta de 470 CV. La batería también ha pasado de 17,9 a 25,9 kWh de capacidad, lo que proporciona una autonomía en modo eléctrico de 90 kilómetros según el ciclo WLTP, casi un 50% más que antes. Como tope de gama, el ya conocido Cayenne Turbo GT, con 660 CV y una dinámica de conducción más propia de un superdeportivo.