NIO FIREFLY
Es el rival chino que quiere plantar a Smart y a Mini con un precio económico, mucho maletero, y electricidad premium.
El mercado de los vehículos eléctricos está a punto de agitarse en Europa por un nuevo inquilino, pequeño pero con todas las papeletas para venderse bastante. El CEO y fundador de la empresa china NIO, William Li, ha confirmado que su marca y su modelo homónimo Firefly llegarán al continente durante el segundo trimestre de 2025.
Va a tener dos duros competidores también pequeños y eléctricos, el Mini o el Smart. Y puede que sea un pelín más barato, aunque aún no se sabe. La transformación de su precio en China a la moneda comunitaria europea sería inferior a 20.000 euros. Sin embargo, las unidades del Firefly serán gravadas con aranceles que pueden elevar su coste entre los 30.000 y los 35.000 euros.
Con este lanzamiento, NIO tratará de ocupar un nicho de mercado con un target poblacional muy claro, la gente joven que, con escasos recursos, sabe que necesita invertir en un coche que cumpla con lasregulaciones medioambientales cada vez más exigentes.
En su diseño moderno destacan, sobre todo, sus faros agrupados de tres en tres y con forma circular. Además, sus ángulos redondos aportan suavidad a su estética y su techo flotante y oscuro, elegancia. Al fin y al cabo, tiene un aire muy urbano porque la ciudad va a ser su hábitat. De hecho, una de las principales preocupaciones de la marca china en la adaptación de Firefly a Europa ha sido la tracción, con un radio de giro de 4,7 metros para que sea cómodo conducir en calles estrechas como las del continente.
Aunque lo más llamativo, sin duda, es su doble maletero. Cuenta con uno trasero que, abatiendo los asientos de la parte de atrás, alcanza los 1.250 litros. Pero en la zona del motor hay un espacio con 98 litros extra. Es decir, para ser un coche tan pequeño, la capacidad de almacenaje del Firefly es bastante amplia.
Por lo tanto, su capacidad total puede llegar casi a los 1.300 litros. El Smart EQ ForTwo eléctrico, que es algo más pequeño, tiene un maletero de 260 litros y el Smart #1, de mayores dimensiones, también se le queda lejos con 986 litros. El Mini incluso abatiendo los asientos trasero se queda en 800 litros. Vamos, que el Firefly gana con solvencia.
En definitiva, el Firefly tiene condiciones para competir. Precio dentro del mercado, adaptación a la conducción europea y una gran capacidad de almacenaje. Sin embargo, en nuestro continente tendrá que recortar sus cualidades tecnológicas y eso puede desplazarle respecto a otros modelos ya establecidos y con público fiel.