ACTUALIZACIÓN PARA EL SUV MÁS GRANDE DE LA MARCA
El Toyota Highlander no es un superventas en Europa, pero se mantiene como una gran opción para los que busquen un SUV híbrido de gran tamaño.
El mercado europeo ha virado, sin remisión, hacia los vehículos de tipo SUV. Se trata de vehículos con un corte mucho más polivalente y con una imagen más robusta y aventurera que aquellos construidos con una carrocería más "convencional" como los compactos o las berlinas. No menos cierto es la tendencia a la electrificación en el mercado de vehículos privados, una tendencia que parece ya no tener vuelta atrás.
Y es que las cada vez más exigentes normas anticontaminación, sumado al alto precio de los carburantes, está empujando a muchos conductores a interesarse por alternativas de movilidad más sostenibles y económicas, mientras que cada vez son más los fabricantes que apuestan por dejar de lado el desarrollo de motores de combustión en favor de las alternativas eléctricas. En cualquier caso, parece que en la actualidad los coches híbridos son los que mejor se adaptan a las necesidades de los potenciales compradores, de ahí que buena parte de los vehículos nuevos matriculados en los últimos meses cuenten con algún tipo de electrificación en mayor o menor grado.
Si hablamos de electrificación, de vehículos híbridos, tenemos que hablar de Toyota. En la actualidad, más del 80% de su gama está electrificada en mayor o menor medida, contando además con una amplísima gama de vehículos tipo SUV, coronada por el Toyota Highlander, un "gigante" desconocido en Europa que, si bien no cuenta con un nivel de ventas muy importante, sí es una excelente opción para aquellos que busquen un vehículo de tipo polivalente, potente y con suficiente espacio para 7 ocupantes.
El Toyota Highlander se renueva
Toyota introduce pequeños cambios en la gama del Highlander, que se renueva para afrontar ya el 2023 con garantías de éxito. El Toyota Highlander recibe sobre todo novedades estéticas, con nuevas llantas y nuevos colores para la carrocería, mientras que el sistema de propulsión se mantiene intacto: está formado por un bloque 2.5 de cuatro cilindros y gasolina, acompañado por un motor eléctrico y una batería de tipo no enchufable. El resultado: 247 CV para mover los 4.95 metros de largo del Highlander, con un consumo medio homologado de 7.1 litros/100 km.
Donde sí hay cambios es en el interior: el cuadro de mandos evoluciona y se transforma en un display 100% digital con diseño 3D, mientras que el sistema de infoentretenimiento se renueva con una pantalla de 12.3" a través de la cual es posible controlar un nuevo software, más avanzado y simple de utilizar. Los mandos del sistema de climatización también cambian, así como la posición del cargador inalámbrico, que ahora es de serie en toda la gama, y se coloca en el salpicadero, bajo los mandos del climatizador.
Se espera que en las próximas semanas se publiquen ya los precios del nuevo Toyota Highlander 2023, un modelo que no ha tenido mucha repercusión en nuestro mercado pero que sin duda es digno merecedor de su trocito de pastel a nivel de ventas.