El nuevo Volvo XC40 ya ha sido presentado y con él Volvo completa su gama SUV en un mercado volcado con este tipo de carrocerías. Tas el éxito del hemos conocido el nuevo y ahora una tercera carrocería de tamaño compacto que pretende ser el referente de su segmento, un mercado repleto de pesos pesados como el , el o el .
A nivel de diseño
el nuevo Volvo XC40 mantiene la estética de sus hermanos mayores, tanto en el exterior como en el interior, aunque buscando una evolución en su carrocería para ofrecer un aspecto mas compacto y no tan musculoso. Aún así se mantienen detalles como su gran calandra central o los
faros LED cuyo diseño para la luz diurna es un guiño al martillo de Thor.
En el habitáculo del Volvo XC40 es donde más semejanzas encontramos con el resto de modelos Volvo de reciente lanzamiento. Líneas horizontales, minimalismo y muy pocos botones físicos. El protagonismo recae en el sistema multimedia Sensus Connect que con su
pantalla táctil de 7 pulgadas en formato horizontal aglutina todas las funciones en conectividad, multimedia, negación, apps, internet, etc.
El Volvo XC40 ha sido el encargado de estrenar la nueva plataforma modular CMA, plataforma que será la base del futuro de Volvo con modelos híbridos enchufables y eléctricos desarrollados a partir de aquí, de hecho el nuevo Volvo XC40 tendrá ambas versiones en un futuro próximo.
La oferta de propulsores del Volvo XC40 está compuesta por mecánicas diésel y gasolina de 3 cilindros y 1,5 litros y 4 cilindros y 2 litros. Son motores desarrollados por Volvo, sobrealimentados y que comparten un nutrido número de piezas gracias al uso de una arquitectura modular. De este modo nos encontramos con una familia de motores que se articulará de la siguiente forma: D3 con 150 CV, T3 con 156 CV, D4 con 190 CV y T5 con 247 CV. Las dos versiones menos potentes serán tracción delantera y podrán asociarse a un cambio manual de 6 relaciones, las dos versiones más potentes instalarán de serie cambio automático de 8 relaciones y tracción total.