NUEVA NORMATIVA
Además de la distancia lateral de 1,5 metros, a partir de 2025 habrá que reducir la velocidad. Esta modificación promovida por la DGT se une a otras que crean un nuevo panorama
Desde que el ciclismo amateur se convirtió en un fenómeno de masas y especialmente los fines de semana grandes grupos para hacer la ruta, los conductores deben convivir con un nuevo elemento en la carretera. Uno que, a la mayoría, les resulta muy incómodo porque ralentiza el ritmo u obliga a maniobrar para regatearlos. Pues bien, una nueva ley ha cambiado la forma en la que se debe adelantar a los ciclistas para aumentar la seguridad tanto del deportista como de los conductores.
Hasta ahora, la norma consistía en que el coche guardase una distancia lateral mínima de un metro y medio en el momento de adelantar a un ciclista o a un grupo de ellos. Sin embargo, la Dirección General de Tráfico (DGT) ya tiene listo cambios importantes en el Reglamento General de Circulación que entrarán en vigor en 2025 (aún sin fecha orientativa) mediante un Real Decreto.
Y una de esas modificaciones es que, a la distancia de seguridad al rebasar a un ciclista, la velocidad máxima permitida será 20km/h inferior a la que marquen las señales de tráfico. En una carretera de 70km/h, como mucho se podrá realizar el adelantamiento a 50km/h. En algunos tramos podrá obligarse, incluso, a qué el vehículo cambie de carril.
Según la propia DGT, el motivo de esta medida se debe a que "la diferencia de velocidad entre ambos ya es grande, por lo que la protección al más débil obliga reducir la velocidad y no a aumentarla, como se indicaba hasta ahora en la idea de hacer más breve una maniobra potencialmente peligrosa". Pero no es el único cambio que 2025 traerá para los ciclistas en el Reglamento General de Circulación, siempre con el objetivo de reducir la vulnerabilidad de los ciclistas en la carretera.
Las excepciones para el uso de casco en zonas interurbanas se acabaron. Hasta los 16 años, era obligado en cualquier circunstancia. Desde esa edad, podían quitárselo en pendientes ascendentes o bajo climas adversos. A partir de 2025, no hay excusas. Siempre deberán llevarlo, como accesorios reflectantes o luminosos con los que se les pueda detectar desde al menos 150 menos cuando haya escasa visibilidad. Dentro de las ciudades ya no podrán ir por la acera, sino por el centro del carril.
No todo son prohibiciones. También se les permitirá adelantar a los coches tanto por la izquierda como por la derecha si se encuentran con un atasco. Además, en calles de un solo carril con límite de 30 km/h las bicicletas podrán circular sentido contrario. Y si un coche circula detrás de un ciclista en ciudad deberá mantener una distancia mínima de seguridad de 5 metros. Veremos si estas modificaciones consiguen suavizar la crispada convivencia entre conductores y ciclistas.