PROMETE SER UN SUPER-VENTAS
Dacia acaba de anunciar la llegada del nuevo Dacia Duster, un SUV con etiqueta ECO y que sigue queriendo ser un producto asequible.
Dacia quiere seguir demostrando que los coches baratos también se pueden encontrar en Europa, y lo hace de la mano del nuevo Dacia Duster. Un SUV con importantes cambios que llega para seguir siendo un super-ventas de la mano de la etiqueta ECO, tracción total en opción y un precio de partida inferior a los 20.000 euros.
Todo ello se complementa con un diseño más fresco y actual, un interior sencillo y humilde pero con lo último en tecnología y una gama de motores en la que ya no hay diésel pero sí combustión interna.
Y es que empezando por el diseño exterior, nos encontramos con un nuevo Duster que deja atrás lo establecido hasta la fecha por la firma rumana. Este muestra un frontal protagonizado por unos faros LED finos que se ven arropados por el nuevo logo de Dacia y una abrupta defensa que deja patente su condición SUV junto a unos canalizadores de aire laterales funcionales ideados para mejorar su eficiencia.
El lateral es mucho más limpio de la mano de llantas de 18 pulgadas con nuevo diseño, pasos de ruedas más marcados y los tiradores de las puertas instalados en el propio pilar C. Y misma sensación percibimos en la zaga gracias a unos pilotos con ese mismo diseño de Y pero ahora tridimensionales y un portón que no divide a estos para así poder cortar costes de producción.
El interior, por su parte, recurre a materiales humildes como el plástico duro, pero ello no impide que el nuevo Duster recurra a la última tecnología de la marca. Esto lo descubrimos a través de un cuadro de mandos digital sencillo pero con la información justa y necesaria y de una pantalla de 10,1 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto.
En lo que a habitabilidad se refiere, el nuevo Duster pierde seis litros de capacidad frente a la anterior generación, pero sigue ofreciendo unos más que respetables 472 litros de capacidad. Aunque eso sí, esta disminuye en las variantes de GLP, 4x4 y con rueda de repuesto.
Pero el verdadero punto álgido del nuevo Dacia Duster reside en su gama mecánica. Y aunque bien es cierto que el SUV rumano pierde el motor diésel, recurre a tres opciones que adquieren la etiqueta ECO de la DGT. Esto es posible gracias al GLP y a los sistemas mild-hybrid y full hybrid.
La primera de ellas, la llamada como 100 ECO-G, recurre a un propulsor de tres cilindros y 1.0 litros que desarrolla 100 CV y es compatible con GLP; la segunda hace gala también de un motor tricilíndrico con apoyo de un sistema MHEV y capaz de producir 130 CV y por último el HEV, variante que cuenta con un cuatro cilindros de 1.4 litros y que ofrece una potencia de 140 CV.
No obstante, tan solo la versión de 130 CV del Duster se podrá asociar con el sistema 4x4. Además, este se complementa con un ángulo de ataque de 31 grados, un ventral de 24 y uno de salida de 36 y una altura libre al suelo de 217 mm, cifras muy buenas para tratarse de un SUV.