Peugeot estrena una nueva mecánica híbrida para los 3008 y 5008

Los fabricantes de automóviles, especialmente los que tienen en Europa una de sus centros de mercado más amplios, han apostado claramente por la electrificación de sus motores y por el desarrollo de nuevas mecánicas híbridas y eléctricas con las que satisfacer a una clientela cada vez más conocedora de las ventajas de este tipo de motorizaciones. Sorprendía el caso de Peugeot, que no contaba con mecánicas híbridas ligeras o híbridas convencionales, algo que acaba de solucionar.

Y es que la marca del león ha anunciado la llegada inmediata de una nueva motorización bautizada como Hybrid 136 e-DCS6, que estará disponible tanto en el 3008 como en el 5008. Esta variante, además, sustituirá a la actual versión 1.2 Puretech EAT8 de 131 CV, que deja de estar disponible para ofrecerse únicamente con cambio de marchas manual. Con este nuevo motor los 3008 y 5008 son más eficientes, algo más lentos y más agradables de conducir.

Este sistema de impulsión está compuesto por un bloque 1.2 Puretech de 3 cilindros que modifica su funcionamiento, pasando a utilizar un ciclo Miller en lugar de un ciclo Otto, mientras que la caja de cambios automática de 8 velocidades se sustituye por una nueva transmisión de 6 velocidades que integra en su interior un motor eléctrico que, a diferencia de lo que ocurre con otros modelos microhíbridos, sí es capaz de impulsar por sí mismo el vehículo a muy bajas velocidades.

Este motor se alimenta de una batería de iones de litio de 0.5 kWh de capacidad que no resta ni espacio para los ocupantes ni espacio del maletero, otra gran ventaja respecto a sus rivales. Su consumo homologado, de 5.6 litros/100 km, es claramente inferior a los 6.4 litros/100 km que homologa la versión que ahora deja la gama. Por otro lado, la llegada de esta versión hace que tanto el Peugeot 3008 como el 5008 sumen sus primeras variantes con etiqueta ECO. Se mantienen, en el caso del 3008, las tres versiones híbridas enchufables de 180, 220 y 300 CV.