Dicen adiós los anteriores de 75 CV
Las versiones de mayor demanda en España suelen estar acompañadas de los motores más pequeños en gasolina y con los niveles de terminación intermedios.
La gama del VolkswagenPolo se adapta a las normativas europeas tanto en diésel como en gasolina, ofreciendo ligeras modificaciones en la familia. Entre las novedades más interesantes está la llegada del 1.0 MPi de 80 CV que se queda como opción básica (hay un 65 CV prácticamente para flotas) y mucho más interesantes que los anteriores de 75 CV.
La nueva incorporación puede alcanzar los 170 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 14,9 segundos, declarando además un consumo medio de 4,8 L/100 y unas emisiones de 110 g/km de CO2. La transmisión es manual de cinco velocidades y estas unidades incluyen el Stop&Start de serie.
Los interesados en el Polo 1.0 MPI 80 CV pueden elegir entre las terminaciones Edition y Advance. De serie ya cuentan con aire acondicionado, elevalunas eléctricos en las cuatro puertas, cierre con mando, sistema de sonido integrado, bluetooth, USB, cuatro altavoces, detector de peatones, aviso pre-colisión, frenada automática en ciudad, etc.
Las otras alternativas en gasolina son el 1.0 TSI en versiones con 95 y 115 CV, y los 1.6 TDI de 80 y 95 CV. Los dos de gasolina y el diésel más potente pueden pedirse con la caja de cambios de doble embrague con siete velocidades. En cuanto al Polo GTI con el motor 2.0 TSI de 200 CV, debería sumarse dentro de poco a la familia ya adaptado al ciclo WLTP.