Porsche actualiza de nuevo el Macan
El Macan es un producto muy importante para Porsche, con un nivel de popularidad muy grande. Ahora, la marca lo renueva de manera intensiva con más potencia y más tecnología
Desde su llegada al mercado en 2014, el Porsche Macan se convirtió, de manera casi instantánea, en un tremendo éxito de ventas a nivel global. El hermano pequeño del Porsche Cayenne, construido y desarrollado en colaboración con Audi y su Audi Q5, ha conseguido ser el elegido de más de 600.000 compradores durante estos siete años.
Sin embargo, el tiempo pasa para todos y es el momento de avanzar. Tanto es así que Porsche ya anunció hace tiempo que la nueva generación del Porsche Macan se transformaría en un coche 100% eléctrico aunque, eso sí, el actual Porsche Macan quedará como alternativa para aquellos compradores que sigan prefiriendo un sistema motriz con motor térmico.
Todos los cambios del nuevo Porsche Macan
El Porsche Macan 2022, que ya se puede pedir en los concesionarios y cuyas primeras entregas llegarán a principios del próximo otoño, renueva su imagen con nuevos paragolpes tanto delanteros como traseros, así como con nuevas molduras decorativas con efecto tridimensional que otorgan al coche un aspecto más deportivo y tecnológico. Se amplía también la paleta de colores para la carrocería, así como la oferta de diferentes diseños de llantas de aleación, cuyo diámetro abarca desde lasa 19 hasta las 21 pulgadas.
En el interior, por su parte, los cambios se centran sobre todo en el plano tecnológico, con una estética que se mantiene inalterada a nivel constructivo pero que modifica su apariencia, especialmente de la consola central, que dice adiós a la mayoría de los mandos físicos para acoger una nueva superficie táctil similar a la que ya instalan los Porsche Panamera y Porsche Cayenne. El selector del cambio es ahora más corto, para un tacto más deportivo. La instrumentación, por su parte, modifica sus grafías aunque eso sí, mantiene su estructura con dos relojes analógicos y uno digital.
A nivel mecánico desaparece la variante Turbo, cuya potencia hereda el Porsche Macan GTS, que ahora se sitúa como el modelo tope de gama con 440 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4.3 segundos. Por su parte, el Porsche Macan S, con su motor 2.9 V6 biturbo, ofrece ahora 380 CV y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4.6 segundos. La versión de acceso sigue correspondiendo al Porsche Macan, con un motor 2.0 turbo de cuatro cilindros que ahora ofrece 265 CV. Todos ellos, eso sí, con cambio automático PDK y tracción integral permanente.