HYUNDAI IONIQ 6 AWD 325 CV
En Centímetros Cúbicos nos hemos subido a la nueva berlina eléctrica de lujo de Hyundai, el Ioniq 6, aerodinámica, con hasta 325 CV y 614 km de autonomía.
En Centímetros Cúbicos hemos tenido un cara a cara con la versión de producción del modelo que adelantaba el prototipo presentado en 2020 de Hyundai. Es el nuevo Ioniq 6. Una berlina de lujo eléctrica que acaba de ser elegido Mejor Coche del Año en el Mundo en los World Car Awards, donde ha ganado también como Mejor Eléctrico y Mejor Diseño del año.
El nuevo Ioniq 6 supone un nuevo hito entre la berlinas, con una silueta estilizada y pensada para ejercer la mínima resistencia al aire posible, algo que ha dado como resultado uno de los mejores coeficientes aerodinámicos del mercado. Además, destacan sus faros delanteros con tecnología Matrix LED, las llantas de hasta 20 pulgadas, las manetas de las puertas enrasadas y una parte trasera con doble alerón, dotada de una firma lumínica repleta de LEDs, tendencia que inició el Ioniq 5. Y como ocurre con algunos eléctricos, tiene dos maleteros: uno frontal de 45 litros y otro, el convencional, de 401. Además, tiene unos retrovisores un tanto peculiares, pero solo están disponibles en el acabado más alto de la gama, el Energy, que es el que hemos tenido entre manos.
La gama del nuevo Ioniq 6 se compone de dos versiones de propulsión trasera, que llegan con potencias de 151 o 228 CV y dos tamaños de batería. Y de una variante con tracción a las cuatro ruedas y 325 CV, que es, al menos por el momento, la más potente de todas. Esta última es la que hemos probado. Llega hasta 325 CV porque lleva otro motor eléctrico adicional en el eje delantero, que te permite disfrutar de más aceleración y de la seguridad y la eficacia que aporta siempre la tracción integral. Por eso pasa de 0 a 100 km/h en solo 5,1 segundos.
El Ioniq 6 utiliza una arquitectura de 800 voltios que le permite cargar del 10 al 80% en solo 18 minutos. O lo que es lo mismo, 100 km cada 5 minutos. Y tiene una autonomía de hasta 614 km. Pero la batería no solo sirve para mover las ruedas, sino que te permite alimentar cualquier dispositivo eléctrico externo.
Como no es un todocamino, como el Ioniq 5, el Ioniq 6, tiene un tacto más deportivo. Porque la suspensión es algo más firme, pero igual de cómoda. Y como es una berlina, vas sentado más abajo, y eso también cuenta.
Esta berlina es la suma de potencia, carga rápida y mucha autonomía: un juguete completo.
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