ASÍ ES EL SEGUNDO PORSCHE 100% ELÉCTRICO
La movilidad eléctrica lleva años en Porsche, representada por la super-berlina Taycan. Ahora llega el segundo integrante de la familia eléctrica, el Porsche Macan EV, cargado de potencia, rendimiento y tecnología al más alto nivel
Tras la llegada del Porsche Taycan hace tres años, la familia de coches eléctricos de Porsche suma ahora un nuevo integrante con la llegada de la segunda generación del Porsche Macan, un modelo cuya primera generación ha estado en el mercado durante casi 10 años y que dentro de unos meses dejará de comercializarse en versiones de combustión, al menos en el mercado europeo, pese a ser uno de los modelos más vendidos de la firma alemana.
De esta manera, pese a que el nuevo Porsche Macan guarda una gran similitud estética y de proporciones con el Porsche Macan actual, no se le puede considerar un Porsche Macan reconvertido en eléctrico, sino un modelo completamente nuevo. De hecho, este SUV de 4,78 metros de largo es también el encargado de estrenar una plataforma de nueva generación bautizada como PPE y desarrollada en conjunto por Porsche y Audi que en los próximos meses hará su aparición en más modelos de ambas marcas como el futuro Audi Q6 e-tron.
Este nuevo Porsche Macan cuenta con una imagen que claramente recuerda a su predecesor, aunque integrando ciertos detalles que lo hacen pertenecer a una nueva generación de modelos de la marca. Líneas suaves, limpias y sin estridencias, que se combinan a la perfección con elementos de diseño como los grupos ópticos divididos en dos partes o la ya conocida tira LED que recorre el ancho de la inmensa mayoría de Porsche que se comercializan en la actualidad.
En el interior encontramos un habitáculo que ya se conocía (la marca lo hizo público hace unas semanas) y que claramente recuerda a la disposición que encontramos en los últimos lanzamientos de la marca: un salpicadero recto en el que se integran dos pantallas (tres si contamos la de la instrumentación, ésta última ligeramente curvada) y una consola central flotante que combina algunos mandos táctiles con otros físicos. Los materiales y ajustes, como ya es habitual en Porsche, se sitúan a muy alto nivel.
En cuanto a técnica, más allá de la mencionada plataforma modular PPE pensada únicamente para mecánicas eléctricas, el Porsche Macan llegará al mercado inicialmente con dos mecánicas diferentes: Macan 4, con 387 CV y 613 km de autonomía, y Macan Turbo con 585 CV y 591 km de autonomía. Más adelante llegarán más versiones, entre ellas alguna con tracción trasera con una autonomía que podría rondar los 650 km. En cualquier caso las prestaciones son más que sobresalientes, especialmente en el caso del Turbo, que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,3 segundos.
En cualquier caso, estamos hablando de un sistema eléctrico compuesto por dos motores (uno por eje) alimentados por una batería de iones de litio con 95 kWh de capacidad neta que funciona a una tensión de 800V, lo que permite una mayor eficiencia, la utilización de menos cables y una potencia de carga mayor que alcanza los 270 kW en corriente continua. Este nuevo Macan 100% eléctrico ya está disponible en España, con un precio que arranca en los 85.000 euros para la variante 4 y en los 116.914 euros en el caso del más potente Turbo.