MÁS ECOLÓGICO, MÁS EQUIPADO Y MÁS ATRACTIVO
La peor pesadilla del Volkswagen T-Roc es el Skoda Kamiq, un SUV recién renovado que ofrece una mayor dotación tecnológica y un aspecto fresco sin renunciar a las virtudes ya que tenía.
En España, Skoda no es muy popular, pero se trata de una marca que, sin hacer mucho ruido, no para de incrementar su cuota de mercado. Sus productos son cada vez más convincentes por diseño, equipamiento y relación entre calidad y precio. De hecho, posicionada por debajo de la firma principal del grupo fabricante al que pertenece, Volkswagen, los coches de la empresa checa poco tienen que envidiar ya a los de la alemana y, aunque sensiblemente más caros, están mucho más actualizados que los de la española SEAT.
El último lanzamiento de Skoda ha sido la renovación parcial, tanto a nivel estético como tecnológico, de su Kamiq, un SUV compacto con 4,24 metros de longitud que, aunque está construido sobre un módulo inferior de la arquitectura MQB, compite directamente con el Volkswagen T-Roc. Este vehículo fue originalmente presentado en 2019 y, aunque ya había recibido un sutil lavado de cara, el del año de modelo 2024 es mucho más profundo.
Sin variar sus dimensiones (su batalla es más grande que la del propio T-Roc) y con un maletero que continúa ofreciendo un mínimo de 400 litros de capacidad (45 menos que el Volkswagen), este todocamino tan polivalente llegará a los concesionarios a lo largo de la próxima primavera (momento en el que ya conoceremos su precio). Sufre alteraciones en los parachoques, la parrilla frontal, las ópticas LED, los juegos de llantas o las letras que indican su nombre. En el interior se ha modificado el volante y se ha cambiado la oferta de tapicerías y molduras, al mismo tiempo que se emplea una serie de materiales más sostenibles.
Más allá de su apariencia, el Kamiq 2024 viene de serie con un sistema multimedia de última generación. Se apoya en un cuadro de instrumentos totalmente digital y en una pantalla multimedia que pueden tener distintos tamaños en función de la versión y de los extras con sobrecoste que se apliquen a cada configuración. Este equipo queda complementado por cuatro cargadores USB-C y uno inalámbrico. Además, puede llevar faros matriciales, portón eléctrico con apertura automática y todos los asistentes a la conducción de su categoría.
Disponible con el techo en un color distinto al del resto de la carrocería, las novedades mecánicas de este Skoda no son tan relevantes, pero sí curiosas y prácticas. La gama de motores es más moderna y ecológica, aunque continúa sin contar con opciones que obtengan la etiqueta ECO de la DGT y todas sus ventajas. Se trata de dos propulsores de gasolina con tres niveles de potencia: 95, 115 o 150 CV, optando los más potentes a una caja de cambios robotizada (la tracción es delantera en cualquier caso). Según el acabado (Essence, Selection, Design y Monte Carlo ordenados de básico a tope de gama), existen varios tipos de suspensión: estándar, cómoda o deportiva rebajada con amortiguares de dureza variable.