El deportista estadounidense será el protagonista de la próxima Gymkhana
Subaru regresa diez años después a las Gymkhanas, pero en esta ocasión lo hará sin Ken Block al volante y con toda la adrenalina que ha lucido Pastrana en su carrera.
El año 2020 nos está sorprendiendo cada día, hasta el punto que el mundo del automóvil también se está enfrentando a situaciones novedosas que en ningún caso hubiéramos contemplado como posibilidades cuando estábamos hace poco más de 10 meses despidiendo el 2019. Habrá próximamente una nueva edición de la famosa saga de “Gymkhanas”, sin embargo, por primera vez después de más de 10 ediciones y múltiples spin-offs, Ken Block no será el protagonista al volante.
En esta ocasión será Travis Pastrana el encargado de hacer numerosas piruetas al volante de un coche para entretener a millones de espectadores, una media que se ha mantenido bastante constante desde que Ken Block tuviera la idea de grabarse pilotando un Subaru Impreza WRX STi en una especie de recinto de entrenamiento para pilotos. Desde entonces han sido muchas las cabriolas realizadas por el fundador de DC Shoes, cambio a Ford mediante, lo que le ha llevado a acumular visitas e incondicionales durante la última década, incluso cuando los resultados deportivos no han estado acordes a la expectación generada.
La todavía no confirmada como “Gymkhana 11” tendrá por tanto a Pastrana en el centro del escenario, después de haber realizado algún que otro cameo en la saga. El de Maryland, todo un especialista en deportes de riesgo, fundador del Nitro Circus y gran estrella del freestyle en moto, recogía el guante durante el confinamiento y realizaba una mini-Gymkhana casera en respuesta al reto que le lanzaba el propio Ken Block. Para entonces ya se sabía que Travis sería el encargado de rodar la próxima edición de dicho cortometraje y que además esto implicaría el regreso de Subaru a las series.
Para la ocasión, la firma de las estrellas ha creado junto a Vermont SportsCar, preparador que se encargaba de poner a punto los coches de rallycross del equipo, el Subaru WRX STi más extremo de la historia, aprovechando que Pastrana sigue siendo piloto oficial de la marca este año en el Nacional Americano de Rallies. Se ha tomado como base precisamente uno de los Supercars que competían en el GRC o el ARX y se lo ha llevado al límite del desarrollo, con un motor bóxer de 2.3 litros turbo al que se le ha elevado la potencia por encima de los 600 CV y que se le ha situado la salida del escape en el capó delantero, lanzando un guiño al Honnicorn V2.0 del propio Ken Block.
Con los elementos de seguridad y el chasis ya diseñados previamente para la competición, los responsables del proyecto tan solo han tenido que estrujarse las cabezas para encontrar una configuración aerodinámica lo más llamativa posible, algo que ha resultado en un WRX STi que luce grandes Canards en los extremos laterales del paragolpes frontal, un enorme difusor para la parte posterior, un alerón sobredimensionado que emula a los empleados en Subidas de Montaña y múltiples aditamentos y aletines situados en los pasos de rueda.
La librea empleada también es un conjunto de homenajes, comenzando por el propio Travis Pastrana y su tradicional camisa a cuadros de leñador con la que se le ha visto realizando multitud de sus saltos y mortales en moto. El amarillo hace referencia seguramente al color empleado por Subaru of America en sus últimos programas en competición, así como a los Subaru que empleó Ken Block en las dos primeras ediciones de su popular Gymkhana, mientras que no han podido faltar los guiños a la bandera estadounidense para alguien tan patriota como el propio Pastrana.
Yokohama, socio técnico en este proyecto también ha incorporado las barras y las estrellas al marcado de los flancos de sus ruedas, completando una estética que no dejará indiferente a nadie, así como las cifras de potencia y de prestaciones cuando se den a conocer oficialmente.