Hyunday y Volvo e a la cabeza
Como cada año, Euro NCAP ha puesto a prueba modelos nuevos para valorar su nivel de seguridad. Y entre los SUV, Volvo e Hyundai se llevan la victoria en 2018.
Como cada año, Euro NCAP ha puesto a prueba numerosos modelos nuevos para analizar su nivel de seguridad. Euro NCAP engloba todas sus pruebas en cuatro categorías: protección a ocupantes adultos, protección a ocupantes infantiles, protección a usuarios vulnerables de la carretera (peatones y ciclistas) y sistemas de seguridad en el equipamiento de serie.
Para el año 2018 se han actualizado algunos ensayos activos de seguridad y añadido otros nuevos, por ejemplo en las pruebas del AEB (frenada autónoma de emergencia) en ciudad, donde han incluido (entre algún otro escenario más) la detección de ciclistas en escenarios nocturnos. Además, en cuanto a sistemas de seguridad este año se otorgan más puntos si el coche equipa recordatorio para el cinturón de seguridad en los asientos traseros y se ha tenido en cuenta, como novedad, que los sistemas de asistencia de cambio de carril incluyan también la permanencia de carril.
Conocidas las novedades en los criterios de evaluación, sólo queda saber cuáles han sido los coches más seguros; y aquí nos centraremos en el segmento de moda: los SUV, o todocaminos. Sobra mencionar que todos los que siguen obtienen las cinco estrellas.
De entre los analizados por Euro NCAP, el nuevo BMW X5 ha ocupado el 5º lugar entre los todocaminos más seguros de 2018. BMW ha estrenado este año la cuarta generación del que fuese su primer SUV y ha conseguido las siguientes valoraciones: 89% en protección a adultos, 86% en protección a ocupantes infantiles, 75% a usuarios vulnerables de la calzada y 75% en sistemas de seguridad.
El 4º puesto se lo lleva uno de sus rivales directos, el Volkswagen Touareg. El todocamino más grande de Volkswagen consigue la misma puntuación que el X5 en protección a ocupantes adultos (89%) y ocupantes infantiles (86%) y le gana en sistemas de seguridad (81%). La protección a peatones y ciclistas cae unos puntos debido al sistema de frenada autónoma en ciudad, que no funciona tan bien como en el BMW.
El tercer lugar del podio lo ocupa el Hyundai Santa Fe, que consigue una buenísima puntuación en protección a ocupantes adultos (94%) y niños (88%), y un notable 76% en sistemas de seguridad. Todo ello le permite compensar el 67% en protección a peatones y ciclistas, culpa de un AEB que rindió aceptablemente con peatones (4,1/6 puntos) pero de manera muy mejorable en situaciones con ciclistas (2,7/6 puntos).
La plata va para un hermano del Santa Fe, un coche muy especial que usa la pila de combustible y el hidrógeno como fuentes de energía: el Hyundai Nexo. Obtiene valoraciones muy parecidas al Santa Fe (94% adultos, 87% niños y 67% a peatones), pero consigue un 80% en sistemas de seguridad. Un SUV mediano por tamaño pero que por su condición de coche de hidrógeno parte desde los 69.000 euros en España.
Y llegamos al oro. El SUV más seguro en 2018 ha sido el Volvo XC40, que mejora la valoración general de todos los anteriores gracias sobre todo a una protección a adultos que casi consigue la máxima puntuación: 97 puntos sobre 100. El XC40 obtiene también un 87% en protección a ocupantes infantiles, 71% a peatones y ciclistas y un 76% en sistemas de seguridad. El XC40 sigue así los pasos de sus hermanos mayores, los XC60 y XC90 (y todo el resto de la gama Volvo), que se mantienen como los todocaminos más seguros actualmente en el mercado.